V444/544 blev en långkörare trots att man ideligen kom upp med förslag att ersätta den i princip redan från starten. PV454 hette denna studebaker-inspirerade idé som fick tummen ner runt 1953
Rustan Langes förslag som arkiverats som #65 från samma tid, baklamporna är väldigt Ford-53 så. Karossen allt annat än det.
Och #55 som bar drag av den italienbyggda Volvo Elisabethvagnen, denna design trixades det med tills den så småningom blev den nya Amazonen
Denna modell är desto mer intressant, den är från 1955, men skulle lika gärna varit från 70-talet, fascinerande vad som blivit om den hade fått klartecken.
Här skönjar vi vad om kommer att bli Volvo Amazon, formen på plats, men notera att den ännu har markerade bakskärmar, och bara två dörrar. Mannen som ser ut som han just kommit hem från en Johnny Cash-lookalike tävling är studiochefen Jan Wilsgaard själv.
Amazon igen två dörrar till och med en betydligt mer sportig taklinje än vad modellen kom att ha i verkligheten, känns nästan lite Jaguar mk II i formen, och så kan vi ju inte ha det på en Volvo, Janne, gör om!
Även en stationsvagn skissades det tidigt på, bakdelen klart inspirerat av Plymouth/Dodge 1956 och taket är förhöjt som på Duett.
Trots ännu mer ålderstigen så försökte man så sent som 1965 att ge konstgjord andning åt gamla PV, den gräsliga 644 fick dessbättre tummen ner.
Samtidigt så satsade man på en prestigemodell, denna modell är dels riktigt rejält stor, och bär klart engelska drag inspirerad av Vanden Plas Princess. Till slut blev det den mer moderata 164 av detta.
Och 140-serien i första utkast med blinkers ovanpå skärmarna som DKW F-102/Audi 60-modellerna
Nu börjar det brännas, notera att fronten skiljer från höger till vänster. Man bestämde sig för att köra på vänstra linjen här för 140-serien
Och inledningsvis skulle herrgårdsvagnen i 140-serien blivit enorm och ingen jäkel skulle klaga på taskig bakåtsikt, men lyckligtvis så slapp vi se denna versionen.
P1560 var en serie provvagnar där bland annat säkerhetsbilen VESC ingick, flera olika varianter byggdes med säkerhet i fokus och dessa banade iväg för Volvo 240 1975.
Men tyvärr fick vi aldrig se vad som borde vara Volvos mest spännande projekt nånsin, P172 som bör ha sett dagens ljus runt 1967-68. En tidlöst elegant sportcoupé i den högre divisionen. Bara en fullskalemodell, som kom så pass långt att den lackades mörkblå och ställdes ut, men proppen drogs ur projektet, som annars kunnat blivit en klassiker .
Någon gång under slutet av åttiotalet syns den här ganska futuristiska prototypen ute i det fria. Men den stora hemligheten sitter under skalet och är vid det här laget bara känd av några få invigda, den är nämligen framhjulsdriven. Detta är början till vad som senare kom att bli Volvo 850.
Volvos vi aldrig fick se
Publicerad 03/03/2013 - 10:00
Svar på Nöten
Även våra svenska små tillverkare har mycket gömt och glömt genom åren.
Det tog tre minuter att knäcka fredagsnöten denna gången. Visst var det ett tidigt stadium av Volvo 142, som även kallades P660 under utvecklingen. Här kommer en serie bilder med olika Volvomodeller som både blev av och inte.
-
Verktyg
Artikeln har 9 kommentarer
Är det någon som vet om Volvo behåller sina prototyper och fullskalemodeller eller om de skrotas efterhand? Jag menar främst bilar från de senaste 20-30 åren, som t.ex. 850-prototypen som är med i bildspelet. Jag vet ju att volvomuseumet har en del bilar men vad jag minns så finns inte några "nyare" prototyper utställda där. Har Volvo någon hemlig lagerlokal? Någon som vet hur det ligger till? Det ryktades ju tidigare om t.ex. en kraftigt modifierad 850 med V10 motor från Cosworth...
P172 är klart den snyggaste Wilsgaard designen :)
Per Berner, eller ngn annan som haft förmånen att se P172 designmodellen i verkligheten.
En fundering som jag har haft länge men aldrig blir klok på är huruvida bilen har markerad "Cat walk"/skuldra som övriga 100 serien eller inte som senare 8o talare t ex 700.
Beroende på vilka bilder och från vilka vinklar bilen är fotograferad från ser det ibland ut som den har cat walk och ibland inte.
P172 något av det snyggaste jag sett
Tackar Jonas. Intresant info =)
Fint bildspel men det vore roligt om man kunde få se mer designidéer från 70,80 och 90-talen. Exempelvis 240-facelifts som aldrig blev av.
Alla bilderna finns ju med i Björn-Eric Lindhs bok om Volvo PV som gavs ut redan i mitten på 80-talet. 850-studien med 360 GLT fälgar är väl även den med i Volvos egen bok om 850-projektet.
Jag hade förmånen att få se fullskalemodellen av P172 (och flera av de andra i bildspelet, plus en del annat godis) i verkliga livet vid ett besök hos Jan Wilsgaard på Volvos designavdelning som 13-åring i början av sjuttiotalet, och kan intyga att den verkligen var extremt snygg och välproportionerad. Den gjorde ett outplånligt intryck. Ett par små justeringar bara så hade den varit redo för storsuccé – med en B30E under huven.
Robert: Det är Rostyle-fälgar i krom från Fa. Rubery Owen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Rostyle_wheel
Det ser ut som Buick fälgar på P172.
Om bild 15, projekt P172, blivit verklighet hade den blivit Volvos utan konkurrens snyggaste bil någonsin!
Det ser ut som om Jan Wilsgaard dessutom var på håret att göra även Amazonen en smula snygg (bild 7). Synd att han inte fick dispens...
Skriv ny kommentar
Skriv ny kommentar