Bild
Nästa artikel

Borgward Isabella 1954–62

Bellan från Bremen

Med en Borgward Isabella får du en robust bilkompis med lite extra kromkant på tillvaron. Billig och lätt att leva med.

Rätt produkt vid rätt tillfälle är en absolut förutstättning för att lyckas i affärer. Tajmingen kunde inte varit bättre än när Borgward Isabella presenterades 1954. Här kom en rymlig bilmodell med fart, komfort och kurvstabilitet. Den var modern med toppventiler, individuell hjulupphängning runt om och självbärande kaross. Framför allt var den lite tjusig och inte det minsta konstig. Isabella kilade in sig perfekt på marknaden, strax över Opel och de andra folkliga märkena, hack i häl efter Mercedes. Försäljningen tog fart direkt och det var inget annat än drömläge. Men för att lyckas krävs också att sunda affärsplaner, vilket inte var kontruktören Carl F W Borgwards paradgren. Och sedan är det bra om den förträffliga bilen inte spricker! 

 
Carl F W? Spricker?
Carl Friedrich Wilhelm Borgward. Tysk tekniker. Driftig industrialist. Efter att på 1920-talet konstruerat flera enklare trehjuliga transportbilar avancerade han till personbilar genom att köpa upp Hansa-Lloyd. Trots internering efter kriget var hans (till stora delar förstörda) fabrik snabbt på fötter och 1949 kom Isabellans föregångare, Hansa 1500. Stressen med att ta fram Isabella hade sitt pris. Motor och och främre hjulupphängningar i en särskild hjälpram var väldigt modernt – men utprovningen var otillräcklig. Bilar sprack under golvet och till det kom en alltför vek framvagn som i ogynsamma fall släppte taget om framhjulen. Det kunde räcka med ett gupp.  
Fabriken förlängde hjälpramens infästningar och importörern (Wulf & Co) byggde om färdiga bilar. Framvagnen fick kulleder. Men förtroende hade fått sig en knäck och när rostproblemen snart blev synomyma med modellen (”hon dansade en sommar”) var första steget taget ... 
 
Så jag ska alltså köpa en usel bil från en död tillverkare?
Isabella är en prima modell och det faktum att Borgward försvann i ett konspiratoriskt fuktat moln 1961 gör ägandet än mer spännande. Är du lagt åt det rättshaveristiska hållet har du här allt bränsle i världen till självförverkligande genom att göra Borgwards sak till din. För vem tog platsen som det lite sportigare alternativet till Mercedes? Va? Jag måste genast köpa en omgång obskyra böcker i ämnet.
 
Vad får jag mer än en spännande historia? 
En bil som är lätt att leva med och lätt att hålla vid liv. En ljus och stilig interiör, kromlister att putsa. En trofast vän med en lättsam inställning till riktiga resor. En Isabella är inte ens särskilt kostsam om du väljer rätt exemplar. Rätt exemplar kan faktiskt vara detsamma som en bil med rosthål i golvet och havererad motor. Men absolut inte en med muggig inredning och krom med långt framskriden akne. 
 
Mekanik och plåt är alltså lättfixade grejer? 
Motorerna ger upp först efter verkligt hård misshandel. Borgward lämnade 10 000 mils garanti, det säger en del. En bra motor går alltid att hitta. Mekaniken håller och reservdelar finns det gott om. Det är lättmekat. Rost i exempelvis golv är av det lättlagade slaget. Profilerna är raka och väldigt okomplicerade. Några nya skärmar hittar du inte, men massor av begagnade. 
Men tänk dig för om inredningen är sliten och söndrig och zinkgodsdetaljerna poriga. Alla jagar samma saker.
 
Någon speciell årsmodell att zooma in? Och vad ska jag betala? 
Klassikers käpphäst gäller: låt skicket avgöra. Klart att en 75-hästars TS kan te sig lite mer lockande. Men en helsoffa och 60 hästar är inte så dumt och du kommer ca 10 000 kronor billigare undan. När det gäller priser kan man konstatera att de svenska prislapparna är ungefär hälften av det som betalas i Tyskland. Många fina bilar har gått på export.
Du kan hitta en besiktigad Isabella med sminkbehov för 20 000 kronor. En rakt igenom sund sak kostar drygt det dubbla. 
 
Fanns det inte en coupe också?
Den lirar i en egen liga med dubbel kontantinsats. Är det verkligt udda du vill ha leta efter en kombi. Det finns en 2-3 stycken på rull jämfört med ca 350 sedaner i Sverige med nya sortens registreringsskyltar. Alla är förstås inte i trafik . Antalet coupéer är – 72 stycken. Högst 25 av dem körs. Coupén är en verklig smakdelare. Många håller den som en verklig skönhet, andra har lite svårare att ta in den lite lätt bönsyrsiga framtoningen. 
 
Är inte hjulen lite minkiga? Och hur var det med den där där fläkten som utan förvarning kunde förvandlas till dödligt Oddjobvapen?
Den tyska traditionen med små hjul började här någonstans. Bellan är inget undantag med sina 13-tummare. Tur att Mercedes 14-tumsfälgar passar och med en Borgwardkapsel utanpå dito enhet från Mercedes och därtill fina 185:or i 70-profil är saken åtgärdad. Eller så skaffar du bara 80-profildäck till 13-tummarna, höjden blir densamma.
Kylfläkten, ja. Myten säger att pionjärstolta Borgwardianer gasade ut på Autobahn och sköt fläktar genom motorhuvar, vilt snurrande maskinelement som beskrev dödliga parbler med storögda rådjur, husmödrar och barn som främsta mål. Men det stämmer bara delvis. I början var fläktarna undermåliga och ett och annat haveri rapporterades, men i likhet med de andra barnsjukdomarna botades de snabbt. Många kör idag en fembladig fläkt i plast, inte sällan från en Volvo 240.
Hårdfakta

Borgward Isabella TS 1959

Nypris: 13 290 kronor inkl oms
Värde idag: 40 000 – 50 000 kronor*
Motor: Fyrcylindrig radmotor med stötstänger. Aluminiumtopp.Solex dubbelportsförgasare. Vattenkylning. Volym 1 493 cm3. Max effekt 75 hk DIN vid 5 200 r/min. Max vridmoment 113 Nm vid 3 000 r/min. 
Kraftöverföring: Längsmonterad motor fram, bakhjulsdrift. Fyrväxlad låda. Rattspak.
Mått: Axelavstånd 260 cm. Spårvidd fram/bak 134/136. Längd/bredd/höjd 439/171/147 cm. Tjänstevikt 1 130 kg. 
Fjädring/hjulställ: Skruvfjädring fram och bak. Fram triangellänkar, delad bakaxel. Hydrauliska teleskopstötdämpare fram och bak.
Styrning: Snäcka. Vändcirkel 11 m, 3,75 rattvarv.
Hjul: Plåtfälgar, 5,90×13. 
Elsystem: 6 volt.
Bromsar: Trummor fram och bak.
Fartresurser: Toppfart 150 km/h. Acceleration 0 – 100 km/h 15,5 s. 
Förbrukning: 0,92 l/mil vid 110 km/h. (ca 0,8 l/mil blandad körning)
Källor: Automobil Revue 1959, Stora Bilboken 1959. Borgwardklubben.
 
*Bil i väl fungerande bruksskick, original eller renoverad men ändå med vissa mindre defekter.
Reservdelar och service

Exempel på delar genom klubben är handbromswire 1 170 kr, repsats vattenpump 564 kr. Pålitliga firmor: www.autodus.de, www, automobiliar.com, www.borgward.org.uk, www.borgward-ig.de samt www.borgward.com

Checklista – kolla detta före köpet

Motor/drivlina

Den vackra motorn ger intryck av att ha en överliggande kamaxel, men inte. Det är en stötstångare. Fiberdrevet till kamaxeln ger sig med tiden. Finns nya att köpa. Generellt inga problem med motor och drivlina. Tja, du kan väl lyssna på (den delade) bakvagnen. Om det klonkar kan de inre knutarna vara slitna och viner det kan det vara diffen. Tänk ”Volvo Amazon” och du hamnar nära verkligheten med Isabella.  
 
Kaross
Självbärande och rostintensiv, mest tydligt 1954–55. Kolla framskärmarna tjugo cm framför dörrarna där en filtpackning drar åt sig fukt och elände. Området runt strålkastarna är minerat. Vänster bakskärm är mer rostbenägen i bakkant än den högra. Trösklar rostar, liksom reservhjulsbaljan i bagaget. Bakre tvärbalk är en svag punkt. Hål i golv och innerskärmar är lätta att åtgärda. En del ekonomiplåt finns.
 
 
Inredning/utrustning
Grillen är förkromad mässing. Den går att renovera. Mycket av blankgodiset är zinkgods, dyrt att åtgärda. Stötfångare finns nytillverkade i rostfritt, made in Vietnam, 7 000 kr för ett par. Även nya i kromad plåt finns för ca 6 000 kr per styck. Inredningen är en återvändsgränd om du tvingas lappa och laga. Akut tygbrist, galon är enklare. Gummilister är till största delen standardvaror, men var rädd om skyddslisterna i bakelit när du demonterar. 
 
Chassi
Det här är lätta bilar, robust konstruerade. De flesta chassidelar finns att köpa nya. Fjädrar köper du nytt eller begagnat, sak samma med ­bärarmar och kulleder. Först när det slarvats med smörjningen blir det problem. 

Kommentarer

#1
dan svensson
2013-10-07 19:39

Hej har just köpt en 58 Isabell som stått i en lada inredning skaplig trösklarna blev dock kvar i ladan det finns att göra ett par vintrar

#2
Dan Salomonsson
2014-01-09 06:52

Ni missade min Borgward Isabella Cab när ni var hos Steve Pike så var jag där hade ni berättat att ni skulle göra ett reportage om Borgward så hade jag visat caben

#3
Lars Norén
2014-01-21 23:22

Ni har blandat till siffrorna i Hårdfakta
Isabellan är på 1493 ccm, inte 1943.

#4
Carl Legelius
2014-01-22 07:42

Tack för påpekandet! Vi ändrar!

#5
Lars Norén
2014-01-22 15:14

Snabbt reagerat! Bra.
PS
Dan
Har du plats för Rover eller DKW?
Lars

#6
Linus
2017-02-24 10:31

Vackra bilar. Fick chansen att köpa en bil som tyvärr blivit övergiven utomhus i 5år efter en bättre renovering. 61a grå med fantastiska linjer. Vilket resulterade i att det mesta behövdes göras om. Även om mycket av inredningen säkert hade gått att torka upp och tvättats fin igen då den va hel och fin. Något år senare säger min mor att hon ska sälja huset där den stod. Tyvärr valde jag att sälja bilen då innan jag han göra något med den. Bilen är saknad men är övertygad om att jag kommer äga och få bruka en någon vacker dag.

#7
Linus
2017-02-24 10:31

Vackra bilar. Fick chansen att köpa en bil som tyvärr blivit övergiven utomhus i 5år efter en bättre renovering. 61a grå med fantastiska linjer. Vilket resulterade i att det mesta behövdes göras om. Även om mycket av inredningen säkert hade gått att torka upp och tvättats fin igen då den va hel och fin. Något år senare säger min mor att hon ska sälja huset där den stod. Tyvärr valde jag att sälja bilen då innan jag han göra något med den. Bilen är saknad men är övertygad om att jag kommer äga och få bruka en någon vacker dag.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.