Grattis Renault Espace!

Mer info här på Club Renault Sveriges hemsida:http://www.clubrenaultsverige.com/range_detail.asp?ModelID=13

Trevlig sammanfattning om Espace, Leif Hurtig!Visst fanns Volvodroskan (som jag för övrigt åkt MYCKET med som grabb), men droskbilar lirar ju inte i samma division. Var och varannan större jänkare fanns ju som sjusitsiga droskbilar ända sen 30-talet (och tidigare också, för den delen.)Håller med helt om ur-Espacens nytänkande och rymd. Jag ville verkligen ha en sån! Det fanns dock två hakar: För det första nödlösningen med tvåpunktsbälten på fem av de sju platserna. För det andra att den helt enkelt inte fanns att köpa i Sverige - åtminstone inte enligt de handlare i södra Sverige som jag kontaktade.När generation 2 kom riktade vi blickarna mot den istället. Men först konstrade Volvo och fördröjde lanseringen, sedan, när den väl kommit, var vi på Stockholm Bilsalong för att titta på den. Bör ha varit i april -91. Då visade det sig att om man ville ha den med automatlåda, som vi behövde, gick det bara i kombination med V6:an och ett dyrt utrustningspaket. Det gjorde att bilen plötsligt blev nästan 100 000 kr (!) dyrare än en Mitsubishi Space Wagon utan att egentligen tillföra någonting radikalt extra. Så en Space Wagon fick det bli. Det dröjde till december -91 innan den kunde levereras - men i gengäld visade det sig vara en så utmäkrt och pålitlig bil att vi behöll den i 13 år och 30 000 mil!Så kan det gå...

Det fanns sjusitsare långt före Multipla. En välkänd sådan i Sverige var Volvodroskan. Men annars så var ju både Multipla och Space Wagon före Espace. Men det unika med Espace, som alltså firar 25-årsjubileum i år, var inte sjusitsigheten i sig. Det var den möblerbara inredningen med upp till fem flyttbara passagerarstolar med inbyggda säkerhetsbälten (midjebälten) i stället för hela baksäten och att man gjorde en näst intill obruten sluttande linje från vindrutans överkant till motorhuvens framkant. Som ett uppochnervänt båtskrov, eller som ett snabbtåg. Monospace, eller envolyms kaross, som det kallas.Första generationens Espace är faktiskt inte större utanpå än t ex femsitsiga Renault Scénic II eller en vanlig Mégane II med J-Lo-häcken, 425x177 cm tar den upp i parkeringsyta. Men insidan! Där kan man snacka om RYMD! Mer än 150 cm inre bredd, 195 cm lastlängd till framstolarnas ryggstöd, om man fäller bakre stolarnas ryggstöd över dynorna. Med endast tre passagerarstolar i bredd är bagageutrymmet fortfarande större än nästan alla vanliga kombibilar, men så finns alltså möjligheten att flytta t ex högra bakre passagerarstolen bakom den vänstra, om familjen hittar en kökssoffa under söndagsturen och vill ta hem den direkt... Dagens Espace har stolar med trepunktsbälten inbyggda i varje stol och har ett av de högsta poängtalen hittills i EuroNCAP. Krocksäkert och omstoppat. Den varmgalvaniserade stommen med plastskal har ersatts av en helstålkaross. Yttermåtten har ökat till 486x186cm på Grand Espace och tjänstevikten har ökat nära 400 kg från knappt 1400 kg. Snurrfåtöljerna fram har försvunnit, men skenor i golvet gör möblerbarheten bak ännu större.1984 fanns Espace med en tvåliters förgasarmotor på 110 hk DIN eller en 2,1 liters 88 hästars turbodiesel. Dagens Espace har fortfarande tvåliters motorer, 170 hk bensinturbo eller upp till 175 hk dieselturbo med partikelfilter, men dessutom finns 3,5 liters V6 bensin på 240 hk.1984 års Espace hade samma värmepaket som svenska Renault Super5. Dagens Espace har två individuella klimatanläggningar, separata för vänster och höger sida.Det har hänt en del på 25 år.

Touché! Visst har du rätt! Och vilken underbart kul och underbart ful liten variant det var!I och för sig var ju folkabussen ännu tidigare - men då är vi inne på minibussar, inte MPV.Dit kunde ju faktiskt Fiaten räknas, även om det var 30 år innan begreppet som sådant myntades och därtill i miniformat.

Fiat 600 Multipla var väl allra först?

Vem lanserade MPV-klassen?Diskussionen står alltid mellan Chrysler Voyager (1983) och Renault Espace (1984). Fel!Båda två var efterföljare: Mitsubishi Space Wagon lanserades redan 1982! Mitsubishi Space Wagon var och förblir den första flexibilen, oavsett vad de mer högljudda upphovsmännen till kopiorna envist hävdar, och det var och förblir Mitsubishi som "skapade" MPV-klassen.Sen vet vi ju alla att det funnits både amerikanska och franska tillverkare som knökat in en tredje soffa i sina bilar långt, långt tidigare - liksom svenska Saab 95 år 1959. Men då talar vi om vanliga kombibilar som extrautrustats, inte designats för konceptet redan från ritbordet som Space Wagon.Notera för övrigt att Mitsubishi också var först med ordleken rymd/rymd. Efterföljaren Espace byggde på samma vits, Voyager valde ett steg längre ordvits när man döpte modellen efter rymdfarkosterna med samma namn.