Eller inte köpte. Vi bytte till oss den mot ett arkivskåp med British Leyland-material som vi räddat från att gå till soptippen. Skåp mot skåp, kan man säga.
När vi tog hand om Allegron hade den stått obesiktigad i många år och fjädringen hade sjunkit ihop. Innan dess hade förre ägaren renoverat motorn och låtit lackera om karossen.
När vi dragit ut den i ljuset visade det sig att rosten åter börjat sprida sig lite här och var men vi var ändå fast beslutna att väcka Allegron till liv igen. Snyggare tvådörrarskombi från 1970-talets England är svår att föreställa sig eller hur?
Allegro har vätskefjädring som kallas Hydragas. Ett rör i systemet hade rostat av, det var därför fjädringen hade sjunkit ihop. Tur att vi hade en originalpump och visste att man kan laga med stark gummislag. Pumpa-pumpa.
Efter lite bromsjobb, elfix och annat var det bara efter ett par veckor läge att besiktiga.
Nagelbitning i väntrummet. Men det var den finaste Allegron de fått in den dagen så…
Först nu var det dags för tvätt. Fredrik Nyblad kopplas in på fallet.
Vaxning och polering gör underverk på lacken som nu gör skäl för namnet Sandglow – sandglans.
Ta-da-dam! Allegron har genom Fredriks försorg förvandlats från 10-meters till 5-meters! Mot Borås!
Och vi kom fram! Läs mer i Klassiker 5/2011.
På Träffpunkt 70 gjordes en vetenskaplig undersökning om huruvida Allegro verkligen är ful. Resultatet blev entydigt.
Med bilen följde ett enormt lager av nya reservdelar.
Poesi. Ren poesi. Läs mer i Klassiker 6/2011.
Mängden grejer höll på att knäcka oss men som tur var kom en Allegro-fantast in och köpte allt på ett bräde.
Allegron har tjänat oss väl under några månader. En resa mellan Stockholm och Uppsala blev ett reportage i Klassiker 10/2011.
Avgassystemet har dolt sig själv och det klapprar en del i framvagnen men Allegron rullar på finemang.
Nu väntar nya vägval – vem ska få ta över våra kära Allegro? Var med i tävlingen – sista dagen är 27 december!
Klassiker väljer Austin Allegro
Den har redan skymtat här på hemsidan men visst vill du veta mer om vår senaste redaktionsbil – Austin Allegro Estate 1978.
Austin Allegro lanserades för precis 39 år sedan. Den hade mycket som talade för sig. Eller det hade den egentligen inte. Men den borde ha haft det.
Om engelsmännen gjort som de tänkt från början. Om de hade gått på designern Harris Manns originalritningar hade Allegro blivit en smäcker mellanklassare med fina utrymmen, framåtblickande teknik och fantastisk byggkvalitet.
Nu blev det en aningen knubbig bil med större yttermått än föregångaren BMC 11/1300, men med samma innerutrymmen. Motorerna som plockades från Maxi och föregångaren var inte de modernaste. Fjädringen var unik men ganska studsig. Byggkvaliteten som bäst medioker.
Kombiversionen lanserades 1975 och har en av bilvärldens längsta bakrutor. Baksätet är lättfällt och det går lätt in ett dokumentskåp på längden.
Kolla in bildspelet och läs mer om vår Allegro i Klassiker 5/2011 och kommande nummer! Jodå, det vill du.
-
Läs också:
-
Verktyg
Artikeln har 14 kommentarer
Var det inte just denna combi som hade en fyrkant-aktig ratt? Fränt!
Inte så vanligt precis, även om Chrysler också lekte med såna runt -60...
//hultarn
ja hoppas att ni på redaktionen har koll på denhär hemsidan! http://www.aronline.co.uk/blogs/
Den har jag lusläst under flera år, Leyland fantast som jag är :)
Ni är bäst, bara så ni vet..
Vill minnas att Fiat hade en version av 128:an som kallades "Panorama" och var en 2-dörrars kombi utan C-stolpe och därför en lååååång bakre sidoruta, rätta mej om jag har fel.......
Ford Escort kombi då, den gamla från 70-talet.
Länk till en bild: http://farm4.static.flickr.com/3179/2974565686_ae8d946bc4.jpg
/Fredrik
Det är faktiskt bara Alfasud combi som kan visa upp en liknande profil. Rundnos och lååååångt sidofönster. Själv har jag ägt både Allegro och Alfasud, men bara i normala fyradörrarsvarianterna.
Eftersom det är längd de snackar om är det förstås bakre sidorutan som menas. Bakändans ruta mäts i bredd.
Bilvärdens längsta bakruta,, förstår inte hur ni mäter.
På den lilla bakändan kan väl inte bakrutan vara så fasligt lång.
Tag fram tumstocken, igen....
Bilvärdens längsta bakruta,, förstår inte hur ni mäter.
På den lilla bakändan kan väl inte bakrutan vara så fasligt lång.
Tag fram tumstocken, igen....
Visst får man tycka att bilen är ful men ändå gilla den?
Här finns bilder på Manns skisser: http://popularclassics.forumcircle.com/viewtopic.php?p=140482&
Jag kryssade självklart för "inte ful" på Träffpunkt 70. Designen har en skön linje från fronten och bak upp på c-stolpen. Stramt, men ändå kurvigt. Men borde inte sidorutan varit lite längre? Mycket plåt är det längst bak. Kanske var glas dyrare än plåt i England på 70-talet...
Skriv ny kommentar
Skriv ny kommentar