Bild
Nästa artikel

Den oförstörbara Mercedesen

Video

Var kanske Mercedes av generationen 123 den sista oförstörbara? Franz Oberauers 200T som han köpte ny 1986 är i alla fall det. Se en film om en extremt välbevarad 80-talare.

I Klassiker nr 1/2012 ­ ute i butik den 28 december grottar vi ner oss i
Mercedes av generationen 123. Fjorton fullmatade sidor om Mercedes med två,
fyra och fem dörrar, korta och långa, effektsvaga och starka. Vi har också
spanat från norr till söder efter W123:or i alla möjliga skick.

 

Kommentarer

#1
Kjell Svensson
2011-12-21 07:44

Mycket tjusig 123:a!!

Har själv haft en -82:a (200 sedan) som jag köpte efter min första bil som var en W115, också 200. Från att ha haft en bil med megarostig kaross men stridsvagnsmotor bytte jag till en med kärnfrisk kaross men med en motor med klara inkontenensbesvär. Ångrar det bytet......

#2
Agne L
2011-12-21 08:43

Underbar film! Tack!

#3
Mark W
2011-12-21 09:03

Fin människa!

#4
Pellemange
2011-12-21 10:00

Jag gissar att min favorittidning hittat 123st W123 och fotograferat.....

#5
Gaute Halsaunet
2011-12-21 12:47

oi.....vil-ha-begjæret er stort. Meg jeg har jo en S123, en 85 230TE....må bare få byttet motoren så får jeg kjøre den igjen.

#6
Christian T
2011-12-21 20:59

En av mina första bilar var en 240TD från -82. Den var inte så gammal då & kompisarna trodde jag lånat föräldrarnas bil när jag kom åkande. Blå solidlack, svart inredning, fyra växlar. En konstig detalj var att den hade 300 TD modellens extra värmepaket i bagageutrymmet, nåt som måste ha blivit fel på fabriken, då mig veterligen 240 TD inte utrustades med detta. Stor nostalgitripp att se denna fantastiska 200T på film! :-)

#7
David i Grebo
2011-12-21 21:03

Den första jag körde var en 123 med 230 motorn och automat från 81. Den modellen väcker minnen helt klart. Sedan bytte mamma och pappa till en fransk klassiker, en citroën BX14RE med växellåda modell soppkök.

#8
David i Grebo
2011-12-21 21:03

Den första jag körde var en 123 med 230 motorn och automat från 81. Den modellen väcker minnen helt klart. Sedan bytte mamma och pappa till en fransk klassiker, en citroën BX14RE med växellåda modell soppkök.

#9
David i Grebo
2011-12-21 21:03

Den första jag körde var en 123 med 230 motorn och automat från 81. Den modellen väcker minnen helt klart. Sedan bytte mamma och pappa till en fransk klassiker, en citroën BX14RE med växellåda modell soppkök.

#10
David i Grebo
2011-12-21 21:03

Den första jag körde var en 123 med 230 motorn och automat från 81. Den modellen väcker minnen helt klart. Sedan bytte mamma och pappa till en fransk klassiker, en citroën BX14RE med växellåda modell soppkök.

#11
Tomss
2011-12-21 22:09

Så kul läsning det kommer att bli. Jag längtar!

#12
Gäst
2011-12-21 22:45

Har två stycken w123 en sedan och en coupé, båda av typ 230E. Sedanen går som vardagsbil och coupén enbart på sommaren. Kan inte tänka mig några andra bilar. Dom har allt, är lätta att underhålla, har inga avskrivningar, billiga reservdelar och fungerar alltid. Dessutom uppmuntrar dom med sin trygga, tunga karakteristik, sin genomtänkta passiva säkerhet och sitt enkla rubusta utförande till en lugn körning.

#13
Scimitar
2011-12-22 08:55

MB W123.... En fin sådan drömmer jag om att ha som entusiastbil. Tidlöst snygg med oslagbar kvalitetskänsla. Angående filmen, en T modell som dessutom är en bensinare måste ju vara ruskigt ovanlig!

#14
Clas Falk
2011-12-22 10:40

Jag ägde en 200 -85 för ett par år sedan, och veckopendlade mellan Göteborg och Hudiksvall med den. En bättre respartner får man leta efter! Troget och komfortabelt transporterade den mig, sommar, höst som vinter varje vecka. Skönt tillbakalutad i fjäderfåtöljen, handen vilande på den stora ratten och sikten krönt av stjärnan i fronten. Dessutom funkade den även som lekstuga för min då 3-årige son, som pga bilens robusthet kunde leka hejvilt i den utan att någonting gick sönder. Känner nu att jag saknar den!

#15
gäst
2011-12-22 15:17

Har en 300D-77 går i ur o skur Stockholm -Arlanda accsar som inlandsisen
men vem har bråttom när man har en trevlig stund!

#16
it can be only one...
2011-12-22 22:30

Här var det idel hurra rop…

Inte så här…
Min erfarenhet är en helt ny 200 1982, det enda som var bra på den var själva gedigenheten i instrumentpanelen, med undantag för en skramlig handsfackslucka (handsfack föresten? snusdosa vore mer passande benämning…) annars kan jag inte nämna något.

Jag berättade för en Mercedesentusiast vad jag ansåg om den W-123:n och han hoppade två meter upp i luften med ett illtjut och såg sig omkring som om han sett själve hornpär med följe…

Jag kan mala ner den bilen så totalt att absolut ingenting blir kvar.
Självklart tänker jag inte göra det.

Det räcker att ni vet att det finns någon där ute som kan göra vad ni trodde var omöjligt…

#17
Mr B
2011-12-23 10:44

Våran 200 83a gick på export till Afrika när den såldes för ett par år sedan. Blev förvånad då det trots allt nästan är en veteranbil! Synd på ett sätt för där försvann en 123a från den svenska statistiken.

#18
thomas Wik
2011-12-23 19:48

Efterföljaren W124 är faktist ännu bättre liksom 190 modellen( W201).

#19
Johnny Williamsson
2011-12-27 22:42

Hade en gång en 280E -80. Underbar bil! Hade den 11 år från -85 till -96. Sålde den pga rost och kamaxelproblem. Har nu sen två år tillbaka bl a en MB 124 kaross 300CE som jag stortrivs med. Underbara bilar både 123 o 124 !!!

#20
J Cruiser
2011-12-29 10:07

Trevliga reportage! Måste bara få klanka ned lite på att ni bara fotat 122 st 123:or; Renfors och Vindeln är liksom samma...:)

#21
Gäst
2012-01-03 13:53

W123 är antagligen en av världens bäst ihopskruvade bilar, men visst hade även dem sina fel o brister, 102-motorn med sina undermåliga kamkjedjor, är bara ett exempel, den motorn hängde ju även med i W124, som på slutet av sin livscykel var minst lika bra bygd som sin föregångare. Men några månader efter att denna lanserats så blockerade uppemot 200 mindre glada taxiförare portarna till fabriken i Stuttgart, pga att deras bilar var av usel kvalitet, "barnsjukdomar på W124"....men som sagt, när de fungerar som de ska är det underbara bilar!!

#22
Johan och Gry
2012-01-23 23:28

Vi saknar vår S123(200t)-85 djupt.. Särskilt när vi fick se filmen med Franz fina bil. Vi använde vår silverfärgade kombi som bruksbil och bytte tyvärr in den på en bilfirma mot en japan utan utstrålning. Vår Mercedes skänkte oss många trevliga stunder och rönte uppskattande kommentarer lite då och då!

#23
Gäst
2012-02-02 11:34

Måste skriva av mig lite, i ren upphetsning! Min fd. kollega känner en farbror som har en MB W123, en 300 D av årsm. 1985, champagnemetallic. Vi var och hälsade på nämnda farbror, och detta måste vara en av världens mest välbevarade W123:or som finns kvar...mätarställning, hör och häpna...2048-mil!! Bilen är i ABSOLUT nyskick, plast finns kvar över stolar och solskydd också. Den bilen VILL JAG HA!! Men tyvärr lär han aldrig sälja den...heller, då han även har en Amazon från 1964 med 4400-mil på mätaren, båda dessa bilar köpte han för övrigt nya! I "samlingen" ingår även en VW-bubbla från 1962, också köpt ny, men i ett mera slitet skick, dock fullt fungerande och körbar!! Tänk om man kunde få ärva honom....drömma är ju tillåtet ;)...

#24
hans schultz
2015-01-19 13:54

Jag använder min mercedes 240 sedan diesel varje dag under vinterhalåret på sommaren så kör jag volvo 240.
personen som jag köpte av skulle ha ny merca 270cdi det är 10 år sedan min 83 lever o hans 270 är redan död o återvunnen

#25
Hasse B.
2016-02-16 14:28

Dubbelsidiga bilar det där... en vän ägde i turordning två "Lang", alltså taximodellen, och lade ner enormt mycket arbete med att hålla dessa lastbilslika konstruktioner rullande innan rosten ändå brände ut dom. Verkar som att de är totalt hopplösa när det en gång satt sig i hålrummen, men ändå ser man så många hyfsade slitvargar och fina sommarbrukisar i Västernorrlands rostbälte att de slår efterföljarna i antal. Detta trots att jag själv hade fullt upp under en period på bilskrot med att plocka ur minst någon W123 i veckan, på 90-talet var de ju knappt värda priset på stål ens. Att det knappt fanns en normal riktbänk som klarade att räta ut en krockskada på dessa lok bidrog säkert lika starkt till utrensning som rosten en del drabbats av. Bland de i särklass enklaste bilarna att ta isär med allting skruvat i stället för nitat. Att ta motorn ur storebror S-klassen (som delar bra mycket teknik gömt under andra detaljnummer vilket syns på prislappen) gjorde vi en gång två man med mutterdragare på under 10 minuter fr o m att bilen landade i demonteringshallen medan Bussfrakt väntade på paketet. Att lossa drivaxlarna där bak under samma förutsättningar på endera modell tog ca en kvart ensam, rena Meccano-lådan. Inte Mercas snyggaste, men W123 är ju en ikonisk modell på sitt sätt.

#26
Sven Dahlström
2016-05-17 23:59

Har en 76:a W123 220D 18000 mil knappt inkörd ! Går året runt , plastinnerskärmar fram o bak o linoljebehandling
vartannat år . Inte snabb i accet ,men har man fått upp farten så.....enda problemet är att bromsarna tenderar
att kärva ihop- man vill ju inte retardera i onödan!

#27
Cevair Zufer
2016-08-14 00:02

Min far köpte en ny 250 april 1981 ca 107 000kr (1980 års modell var den dock). Rak förgasarsexa 2525 cc. Tyvärr bytte han in den för 5000 kr 2005. Bilen hade gått ca 130 000km och allting var som ny även lacken som fortfarande blänkte. Ett kraftigt stenskott eller nåt hade slagit sönder lacken på vänster bak hjulhus så att man bara såg svart. Så var den i 20 års tid utan att rosta.

Lite rost på skarven på underspoilern och någon hjulhus fanns men det var allt. Tyvärr läckte grenröret rättare bestämt vid uppvärmningsdelen. Det hade den nog gjort i flera år men bilbesiktningen kunde inte hitta den förrän 2005. Det var anledningen till att han bytte in den. Det var något problem med tändningen som gjorde att den var svårare startad ibland och troligtvis hade lite tapp i effekten med liter högre förbrukning som följd. Den var inte snål i normalfallet heller. Man kunde nog räkna med 1,5l/mil vid normal stadskörning. Kändes som om även något med fjädring/stötdämpare fram hade gett upp kanske pga av att vi fick använda fel dimension på vinterfälgarna/däcken. Allt annat i nyskick. Bilen lever nog fortfarande. KTE 132.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.