Bild
Nästa artikel

La nouvelle Volvo!

Reklam

Med en sorgsen ung kvinna i baksätet marknadsförde Volvo den nya 164-modellen i Belgien. Se en något märklig reklamfilm här!

Läs om Volvo 164 i Klassiker nr 3/2013 – ute i butik den 26/3.

Kommentarer

#1
WS
2013-03-21 10:43

164 är en elegant vagn :) Sniket dock att Volvo lanserade 69'orna utan nackstöd. Än värre att den välbehövliga servostyrningen inte var standard på 69 och 70 års modell. Många kunder köpte en standardutrustad 164 69 eller 70 års modell och retade sej på den tröga styrningen. Så från 71 års modell blev servostyrning standardutrustning.

#2
390modelacoupe
2013-03-21 20:37

Anledningen till att Brunhilde (som den unga kvinnan hette) var så sorgsen var att hennes pojkvän Dietger lovat att hämta henne i sin nya "lyxbil".

Brunhilde tillbringade hela dagen med att föreställa sig hur de skulle susa runt i det jämnbruna belgiska höstlandskapet i en Mercedes, BMW eller kanske t.o.m. en Jaguar.

Döm om hennes besvikelse när pojkvännen rullade upp framför godset i en... pimpad 144:a.

Faktum är att hon vägrade sitta bredvid Dietger, utan demonstrativt satte sig i baksätet. Precis som man alltid gör i en droska.

I hennes ansiktsuttryck kan man, som i en bok, utläsa att Dietger inte behövde bekymra sig om några fler dejter.

#3
24483
2013-03-21 21:31

Sju år senare, när Brunhilde kommit över sveket från Dietger och var färdig med sina veterinärstudier vid universitetet i Liége kom nästa besvikelse.
Hon fick tämligen omgående anställning vid distriktsveterinärstationen i Herstal och gladde sig mycket åt detta. En glädje som visade sig försvinna i samma ögonblick hon kvitterade ut nycklarna till sin nya tjänstebil, en bajsbrun Volvo 343.....

#4
Per Berner
2013-03-22 11:08

164 har, till skillnad från lillebror 140, de rätta proportionerna – 10 cm extra axelavstånd gjorde susen, och det var nog 164 som var först - det fanns ju t o m planer på en V8 i början av årtiondet. Sedan prutade man ner till en B18 och rumphögg(!) fronten och lanserade 144 först.

En stålgrå 164E från 1971, med svart läder, lucka, överväxel, AC och GT-instrument – det vore den ultimata inkarnationen för min del. Innan plastens intåg, men med de snygga nyare hjulen och den starka motorn, och utan de infällda dörrhandtagen som kom året därpå. Men ratten var hemsk oavsett årgång, där måste en Moto-Litakringla in bums!

#5
bilspanaren.blogspot.com
2013-03-22 12:08

Vad hände sen 390modelacoupe och 24483? Jag väntar med spänning! Vad hände t ex med Dietger och hans 164:a?

#6
Retro
2013-03-22 17:15

164:a är ju lite som att sminka en gris. Men okej, jag gillar också 164. Allt som ger lite vibbar av ambition med hemvävd bas är ju lite behjärtansvärt. Som Granada, Omega/Senator o.sv. På den tiden fick man två cylindrar till om man ville betala, idag får man backkamera och businesspaket.
Inget nytt under solen va??

#7
L Rengman
2013-03-23 07:50

Berner, din kombination går inte ihop, E-modellen kom som 72-års modell.
Men plasten kom 73 så en 72:a går ju också, det är nästan bara dörrhandtagen som skiljer.

#8
Per Berner
2013-03-23 10:25

Ja jädrar, det var ju 142 GL som fick insprutningsmotor 71, inte 164:an. Teflonminnet visar sitt fula tryne... så då får man väl tänka sig en motoruppgradering;) Snygg är den i vilket fall.

#9
Sven L
2013-03-23 11:34

Elegant?
Om smak ska man inte diskutera, heter det, men kanske kommentera, lite försiktigt?

Visst var det lite hemslöjdsaktigt gulligt när Volvo lånade fronten från Jaguar Mk10, 420 med flera och försökte översätta den till svenska - men jag kunde aldrig tycka det lyckades. Det blev kantigt, tungt och klumpigt istället för stilfullt, sportigt och elegant.

"Space, grace and pace" lirade liksom inte ihop med faluröd träpanel och svarta knutar...

Förutom utseendet, då? Nej, jag är ledsen: också resten ledde till besvikelse. Jag hade då och då anledning att köra både 164, 164E och 264, inte utan förväntningar. Men jag blev lika besviken var gång: Samma stelbenta tungfotade uppträdande som hos 144, samma ledsamma känsla i styrningen. Och varför en sexcylindrig motor när den saknar både gasrespons och samarbetsvilja? Den kändes bara trög och ovillig, som om all effekt gick åt att driva runt de två extra cylindrarna.

Sorry...

#10
Hasse_53
2013-03-23 12:06

164:an var min drömbil tills jag fick tillfälle att provköra. Snacka om tungfotad!
Insprutningsmotorn hade bra kraft tillsammans med manuell låda.Strul med spridare och annat var vanligt, Bosch D-jetronic tror jag det hette.

#11
jan österberg
2013-03-25 23:22

jag upplever 164 an som en trygg och pålitlig bil. min har rullat med mig bak ratten i ca 3000mil och aldrig krånglat. den har mycket liten rostbild bortsätt för framskärmarna vilka jag bytt. att man upplever pedalerna tunga är att pedalupphänen inte fungerar som på de flästa bilarna, så här är något som är övergående

#12
Johan
2015-08-27 15:10

Jag bor i Belgien och kan tillägga (som en anekdot) att slottet i bakgrunden är Afrika-museet i Tervuren.
Det är en villaförort 12 km öster om Bryssel där jag bodde några år.
Slottet rymmer Museet för Centrala Afrika ty Belgien hade ju Kongo som koloni i många år.
(Detsamma museet är för närvarande stängt för renovering och modernisering, och väntas öppna igen 2017)

Hej!

Våra annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta göra det vi gör. Så vi vore tacksamma ifall du kunde stänga av adBlocker!