I Klassiker 10.2021 lånar vi Länstrafikgruppens civila Amazon 122S Herrgårdsvagn. Utrustad med diffbroms, dolda utryckningsljus och sirén samt all annan specialutrustning som Polisen hade till sitt förfogande är den ett vasst vapen i jakten på roliga bilar. Men är den tillräckligt snabb för att fånga en sexcylindrig Mercedes-Benz?
Av alla bilar i Björn Carlsson lika välkomnande som välkomponerade garage är det nog hans Volvo Amazon 122S -69 polisbil som är den verkliga juvelen. När den kom in i hans medvetande ägdes den av kompisens pappa, som köpt den 1997. Då hade den rustats av en del sedan pensioneringen från Länstrafikgruppen i Köping men var komplett, och fortfarande målad i lika diskret som myndighetsmässiga färgkod 96.
Björn har inte full koll på historiken på sin bil men vet att skärminfästningarna byttes och att en ny lack kom till i slutet av 90-talet. Sedan dess har den rullat varje sommar och sakta åter fyllts med polisutrustning för att idag sannolikt vara helt komplett, och kanske mer därtill.
Björn har inte full koll på historiken på sin bil men vet att skärminfästningarna byttes och att en ny lack kom till i slutet av 90-talet. Sedan dess har den rullat varje sommar och sakta åter fyllts med polisutrustning för att idag sannolikt vara helt komplett, och kanske mer därtill.
Vart man än spanar är det special som belysning i bagagerummet, torkare på bakrutan, fast monterad Fujica Drive-kamera och läderbandad ratt med halvljusautomatik och rutspolning.
Skicket får överlag sägas vara precis lagom inkört, och vad som egentligen ska sitta på en civilbil 1969 är inte hugget i sten. Kartläsarlampan verkar i alla fall vara rätt, fläkten i bakrutan likaså, liksom den enorma reläbryggan under huven. Men hur är det med de röda lamporna innanför grillen? Och kommunikationsradion – är det verkligen den rätta?
I vilket fall är Amazonen hur kul som helst och känns mest som ett mobilt litet polismuseum med både handfängsel och basker inom armlängds avstånd. För att stoppa någon krävs bara en enkel manöver. Ner med rutan, upp med saftblandaren på taket och så lite viftande med spaden.
I bästa fall har man lyckats sikta en smitare så man får nyttja overdriven, den diffade bakaxeln och skivbromsarna.
– Jag vet att den rullat hos polisens länstrafikgrupp i Köping fram till 1974, och att den stod i Kungsör då min kompis pappa köpte den. I pappren står polismyndigheten som första ägare, och jag är den tredje!
Amazon får sägas vara den polisbil som har betytt mest för Volvo. När den dåvarande statspolisen gjorde sin första beställning av Volvo Amazon 1958 så var det med en ny sorts målning lånad från USA: svarta och vita fält och texten polis i tydliga blockbokstäver.
Tack vare polisens krav på polisbilarna knuffade man också på utvecklingen och mycket hamnade sedermera även i bilarna som vanliga kunder köpte. Till exempel fick polisbilarna skivbromsar fram sex år före de vanliga produktionsbilarna.
Amazon får sägas vara den polisbil som har betytt mest för Volvo. När den dåvarande statspolisen gjorde sin första beställning av Volvo Amazon 1958 så var det med en ny sorts målning lånad från USA: svarta och vita fält och texten polis i tydliga blockbokstäver.
Tack vare polisens krav på polisbilarna knuffade man också på utvecklingen och mycket hamnade sedermera även i bilarna som vanliga kunder köpte. Till exempel fick polisbilarna skivbromsar fram sex år före de vanliga produktionsbilarna.
År 1970 levererades de sista polisamazonerna. Den svenska polisen hade då köpt drygt tusen bilar. Volvo Amazon som polisbil blev också en exportsuccé.
Amazon blev bland annat den första utländska polisbilen i Storbritannien och såldes också till polismyndigheter i Grekland, Nigeria, Oman, Peru och Tyskland.
Amazon blev bland annat den första utländska polisbilen i Storbritannien och såldes också till polismyndigheter i Grekland, Nigeria, Oman, Peru och Tyskland.
Läs om resan i Amazonen i Klassiker 10/2021!
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.