Bild
Nästa artikel
Grattis Delta!

Grattis Delta!

Publicerad 11 december 2009
Dagens namnsdagsbil

I dag har Daniel och Daniela namnsdag. Enligt Klassikerkalendern gäller tårta fram för Delta, Oldsmobile Delta 88 och Lancia Delta.

Text
Carl Legelius

Delta är den fjärde bokstaven i det grekiska alfabetet och den har använts av två biltillverkare som modellnamn, Oldsmobile och Lancia.

Taggar: Namnsdagsbilen, Lancia Delta, Oldsmobile Delta Eighty-eight

Namnsdagsbilen

Visa årets alla dagar >
Oldsmobiles 88-serie lanserades 1949 mellan de existerande serierna 76 och 98 och hade den nya V8-motorn, döpt till Rocket under huven. Beroende på utrustningsnivå fick 88 olika tillnamn som Delmont, Dynamic, Jetstar och Starfire. 1965 kom Delta 88, en Dynamic med mer utrustning. Här ser vi en -66:a.
Oldsmobiles 88-serie lanserades 1949 mellan de existerande serierna 76 och 98 och hade den nya V8-motorn, döpt till Rocket under huven. Beroende på utrustningsnivå fick 88 olika tillnamn som Delmont, Dynamic, Jetstar och Starfire. 1965 kom Delta 88, en Dynamic med mer utrustning. Här ser vi en -66:a.
1969 blev Delta 88 basmodellen i modellprogrammet, detta är 1970 års modell.
1969 blev Delta 88 basmodellen i modellprogrammet, detta är 1970 års modell.
1971 fick alla GM:s fullsizebilar en ny kaross. Nu fanns Delta 88, Delta 88 Custom och Delta 88 Royale. Detta är en -72:a.
1971 fick alla GM:s fullsizebilar en ny kaross. Nu fanns Delta 88, Delta 88 Custom och Delta 88 Royale. Detta är en -72:a.
1977 skalades Delta 88 tillsammans med sina syskon i den amerikanska GM-familjen ned och formgivningen blev stramare. Detta är 88 Delta Royale 1978.
1977 skalades Delta 88 tillsammans med sina syskon i den amerikanska GM-familjen ned och formgivningen blev stramare. Detta är 88 Delta Royale 1978.
1986 flyttades Delta-namnet till en mindre, framhjulsdriven modellserie som byggdes på GM:s H-plattform. Här har vi en tvådörrars -87:a. Namnet Delta försvann 1988 ur 88-programmet. Nu hette bilen Eighty Eight och fortsatte byggas till 1999.
1986 flyttades Delta-namnet till en mindre, framhjulsdriven modellserie som byggdes på GM:s H-plattform. Här har vi en tvådörrars -87:a. Namnet Delta försvann 1988 ur 88-programmet. Nu hette bilen Eighty Eight och fortsatte byggas till 1999.
Lancia har ofta använt grekiska bokstäver som modellnamn. Delta som presenterades på Frankfurtsalongen hösten 1979 var en golfklassare som delade mekanik med Fiat Ritmo. Karossen var ritad av ItalDesign och Saab var involverade i vissa delar av utvecklingen, bland annat värmesystemet. I Sverige såldes bilen som Saab-Lancia 600 och ersatte V4-modellen i Saabhallarna. Delta/600 blev utsedd till Årets Bil 1980 och de första åren sålde den riktigt skapligt i Sverige.
Lancia har ofta använt grekiska bokstäver som modellnamn. Delta som presenterades på Frankfurtsalongen hösten 1979 var en golfklassare som delade mekanik med Fiat Ritmo. Karossen var ritad av ItalDesign och Saab var involverade i vissa delar av utvecklingen, bland annat värmesystemet. I Sverige såldes bilen som Saab-Lancia 600 och ersatte V4-modellen i Saabhallarna. Delta/600 blev utsedd till Årets Bil 1980 och de första åren sålde den riktigt skapligt i Sverige.
Säsongerna 1985 och 1986 ställde Lancia upp med sin nya rallymodell Delta S4. Den hade egentligen inget att göra med Lancia Delta mer än att utseendet på mittmotorbilen påminde en aning om produktionsmodellen. S4 var en utveckling av Monte Carlo 037 och hade en 1,8-litersmotor med både skruvkompressor och avgasturbo. S4 var fyrhjulsdriven och fruktansvärt snabb, precis alla de andra Grupp B-bilarna. Enligt samtida uppgifter skottade den iväg upp till 100 km/h på 2,3 sekunder! När Grupp B-bilarna förbjöds under 1986 års säsong, bland annat efter Henri Toivonens dödskrasch på Korsika i en Delta S4, lade Lancia ned modellen. S4 fanns även i en Stradale-version som den på bilderna. Totalt byggdes bara 200 S4.
Säsongerna 1985 och 1986 ställde Lancia upp med sin nya rallymodell Delta S4. Den hade egentligen inget att göra med Lancia Delta mer än att utseendet på mittmotorbilen påminde en aning om produktionsmodellen. S4 var en utveckling av Monte Carlo 037 och hade en 1,8-litersmotor med både skruvkompressor och avgasturbo. S4 var fyrhjulsdriven och fruktansvärt snabb, precis alla de andra Grupp B-bilarna. Enligt samtida uppgifter skottade den iväg upp till 100 km/h på 2,3 sekunder! När Grupp B-bilarna förbjöds under 1986 års säsong, bland annat efter Henri Toivonens dödskrasch på Korsika i en Delta S4, lade Lancia ned modellen. S4 fanns även i en Stradale-version som den på bilderna. Totalt byggdes bara 200 S4.
1986 ersattes Grupp B-reglementet av Grupp S i rally, och det innebar betydligt beskedligare bilar. Lancia hade redan en modell som passade in i det nya reglementet på gång, en fyrhjulsdriven version av Delta, HF 4WD. Den skiljde sig inte mycket till det yttre från den framhjulsdrivna modellen, det gjorde däremot Delta Integrale som kom 1987. Med en turbomotor på 2 liter och 185 hk var den redo för storverk. 16-ventilaren som kom ett par år senare gav 200 hk och Evolutionemodellerna som sedan följde var ännu starkare.
1986 ersattes Grupp B-reglementet av Grupp S i rally, och det innebar betydligt beskedligare bilar. Lancia hade redan en modell som passade in i det nya reglementet på gång, en fyrhjulsdriven version av Delta, HF 4WD. Den skiljde sig inte mycket till det yttre från den framhjulsdrivna modellen, det gjorde däremot Delta Integrale som kom 1987. Med en turbomotor på 2 liter och 185 hk var den redo för storverk. 16-ventilaren som kom ett par år senare gav 200 hk och Evolutionemodellerna som sedan följde var ännu starkare.
Andra generationens Lancia Delta byggde på samma plattform som Fiat Tipo och presenterades som 1993 års modell. Den fanns också i ett hårigt turbo-utförande men aldrig med fyrhjulsdrift. Delta II byggdes till 1999.
Andra generationens Lancia Delta byggde på samma plattform som Fiat Tipo och presenterades som 1993 års modell. Den fanns också i ett hårigt turbo-utförande men aldrig med fyrhjulsdrift. Delta II byggdes till 1999.
2008 dök en tredje upplaga av Lancia Delta upp. En riktig snygging.
2008 dök en tredje upplaga av Lancia Delta upp. En riktig snygging.

Kommentarer

#1
Sven
2009-12-16 10:04

Även standard-Delta var ett riktigt ambitiöst bygge, där man satsat på att ge kunden det där lilla extra. Tyvärr var likväl varken ergonomi eller kvalitet av högsta klass. Men motor och växellåda höll måttet! Det är inte ofta 85 hästar känns så pigga och arbetsvilliga, och lådan höll (åtminstone i mitt exemplar) ren BMW-klass.

Brukade säga om min Lancia att den gick som ett skållat troll - men rostade tyvärr ännu fortare. Fast den hade rullat nästan 26000 mil på saltvägar innan rosten tog den, så det var inte så illa ändå.

Gasa Bromsa
#2
bengtp99
2010-12-11 23:01

En Delta Integrale Evo 3 skulle vara fin som redaktionsbil, eller vad tycker ni:)

Gasa Bromsa
#3
kentudor
2011-12-11 13:32

Snälla Jultomten jag vill ,nej jag måste få en Delta Intergrale 4x4 målad i Martini racings färger,du kan skippa det andra såsom tröjor strumpor osv. en julklapp kan väl inte vara för mycket begärt!

Gasa Bromsa
#4
Oscar G
2012-12-11 17:06

80-talets kantiga design var kanske inte alltid så vacker, men i fallet Delta tycker i alla fall jag att resultatet var väldigt konsekvent balanserat och lyckat. Snygg bil, helt enklet!

Gasa Bromsa
#5
Oscar G
2012-12-11 17:09

...ja, då är det förstås Lancian jag menar. Med undantag för den hårresande effektiva men hiskligt fula S4...

Gasa Bromsa
#6
Lisa
2013-12-11 08:25

Hurra och grattis! Ska gratulera min Integrale genom att fylla på spolarvätska!!

Gasa Bromsa
@

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.