Bild
Nästa artikel
Grattis Ford Consul!

Grattis Ford Consul!

Publicerad 6 juni 2009
Dagens namnsdagsbil

Varje dag firar vi ett nytt bilnamn i Klassikerkalendern. I dag på Sveriges nationaldag när Gustav
och Gösta firas vill vi även uppmärksamma Consul!

Att på UD syssla med konsulära uppgifter är inte lika fint som att ägna sig åt diplomati, så namnet Consul passar bra på en bil i mellanklassen.

Tyska Hansa hade visserligen på 1930-talet en modell Konsul på sitt program men med C som begynnelsebokstav hamnar vi hos Ford i England. Ford Consul fanns i många skepnader under 25 år.

Läs mer om:

Grattis Ford Consul!

En dag i Dagenham 1956

Projektledarna och designteamet hos Ford i Dagenham valde en annorlunda presentation av sina nya modeller för 1956.
Grattis Ford Consul!

Den kenyanska konsulen

Ford Consul Classic fanns normalt inte som kombi - förutom i Kenya!
Grattis Ford Consul!

Ut ur en Bristol 1957

Att ta med bilen på charterflyget var verklighet på femtiotalet.
Taggar: Namnsdagsbilen, Ford England Consul

Namnsdagsbilen

Visa årets alla dagar >
Consul och dess sexcylindriga systermodell Zephyr Six (se Namnsdagsbilen 10 maj!) var de första riktigt moderna konstruktionerna från Ford. Självbärande kaross och toppventiler hade ingen Ford förut haft och framhjulsupphängningen var den epokgörande MacPherson. Det var också första gången Ford i England vågade sig på hydrauliska bromsar! Premiär oktober 1950 i London men bilden visar en 54:a med större kromprakt.
Consul och dess sexcylindriga systermodell Zephyr Six (se Namnsdagsbilen 10 maj!) var de första riktigt moderna konstruktionerna från Ford. Självbärande kaross och toppventiler hade ingen Ford förut haft och framhjulsupphängningen var den epokgörande MacPherson. Det var också första gången Ford i England vågade sig på hydrauliska bromsar! Premiär oktober 1950 i London men bilden visar en 54:a med större kromprakt.
Bigger is better gällde på 50-talet inte bara i Dearborn utan också i Dagenham. Consul Mark II föreställdes 1956 med USA-inspirerade linjer och med motorn förstorad från 1,5 till 1,7 liter. Tillverkades till 1962 och fanns också som cabriolet och som kombi.
Bigger is better gällde på 50-talet inte bara i Dearborn utan också i Dagenham. Consul Mark II föreställdes 1956 med USA-inspirerade linjer och med motorn förstorad från 1,5 till 1,7 liter. Tillverkades till 1962 och fanns också som cabriolet och som kombi.
För att fylla marknadsluckan mellan Anglia och Consul presenterades 1961 Consul 315 med en 1340 cc motor i den kortslagiga Kentfamiljen. Bakrutan var vinklad som på Anglia och det och den i övrigt ganska extrema stylingen gick inte riktigt hem hos medelklassköparna. För att undvika förväxling döptes den äldre modellen om till Consul 375.
För att fylla marknadsluckan mellan Anglia och Consul presenterades 1961 Consul 315 med en 1340 cc motor i den kortslagiga Kentfamiljen. Bakrutan var vinklad som på Anglia och det och den i övrigt ganska extrema stylingen gick inte riktigt hem hos medelklassköparna. För att undvika förväxling döptes den äldre modellen om till Consul 375.
Ja, vi vet att det är en Cortina, men de första åren hette den faktiskt Consul Cortina. Modellen blev oerhört populär och kallades allmänt bara Cortina, så från årsmodell 1965 vågade Ford ta bort namnet Consul från det falska luftintaget på huven. Även Corsair hade i början varit en Consul men den hade heller ingen kallat Consul.
Ja, vi vet att det är en Cortina, men de första åren hette den faktiskt Consul Cortina. Modellen blev oerhört populär och kallades allmänt bara Cortina, så från årsmodell 1965 vågade Ford ta bort namnet Consul från det falska luftintaget på huven. Även Corsair hade i början varit en Consul men den hade heller ingen kallat Consul.
Consul återkom 1972 som en enklare fyracylindrig version av Granada men den kunde också fås med samma sexcylindriga bestyckning som den dyrare modellen. Det var ett amerikanskt tänkande att ha två modellserier och det gick inte hem i Europa, särskilt som prisskillnaden var ganska liten. Consul, som nu tillverkats i både England och Tyskland, lades därför ned inför modellåret 1976.
Consul återkom 1972 som en enklare fyracylindrig version av Granada men den kunde också fås med samma sexcylindriga bestyckning som den dyrare modellen. Det var ett amerikanskt tänkande att ha två modellserier och det gick inte hem i Europa, särskilt som prisskillnaden var ganska liten. Consul, som nu tillverkats i både England och Tyskland, lades därför ned inför modellåret 1976.

Kommentarer

#1
Oscar G
2012-06-06 09:26

Så vilken roll har damens ben på den stora bilden? I den vinkeln och positionen? Något som är censurerat?
Eller ligger hon på knä och tillbeder en Vauxhall utanför bild...?

Gasa Bromsa
#2
Carl Legelius
2012-06-06 15:54

Konsuln bakom ratten hade så bråttom till Capri att han inte såg henne och har just kört på henne - hon är på väg ned i diket. En rakt igenom sorglig historia.

Gasa Bromsa
#3
Oscar G
2012-06-06 19:01

What a shame... Och på ett par så snygga spiror dessutom!

Gasa Bromsa
@

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.