Bild
Nästa artikel
Grattis Nash Statesman!

Grattis Nash Statesman!

Publicerad 25 september 2009
Dagens namnsdagsbil

I dag, när Tryggve har namnsdag, firar Klassiker Statesman, Nash Statesman alltså. Grattis!

Text
Carl Legelius

Dagens namnsdagbil är Statesman, en bil från Nash som var underordnad Ambassador.

Men nog tycker man att statsman smäller högre än ambassadör?

Statsman är vad alla politiker önskar bli kallade men få blir det och oftast först i dödsrunan.

Namnsdagsbilen

Visa årets alla dagar >
Den första Statesman från Nash är av 1950 års modell och bär den bulliga kaross av typ inverterat badkar som året innan premiärvisades för en häpen allmänhet. Ett märkligt stildrag var hur djupt skärmarna var neddragna över framhjulen. Det inskränkte svängradien och bilen måste lyftas högt vid hjulbyte.
Den första Statesman från Nash är av 1950 års modell och bär den bulliga kaross av typ inverterat badkar som året innan premiärvisades för en häpen allmänhet. Ett märkligt stildrag var hur djupt skärmarna var neddragna över framhjulen. Det inskränkte svängradien och bilen måste lyftas högt vid hjulbyte.
Nu är det 1951 och Nash har stramat till linjespelet något med antydan till fena bak. Statesman hade sidventilmotor på 173 CID och 78 HP. Den dyrare Ambassador var längre och hade toppventilmotor på 235 CID.
Nu är det 1951 och Nash har stramat till linjespelet något med antydan till fena bak. Statesman hade sidventilmotor på 173 CID och 78 HP. Den dyrare Ambassador var längre och hade toppventilmotor på 235 CID.
Styling var det som sålde bilar på 50-talet och badkaren gick inte så bra så Nash kallade in Pinin Farina. Han ritade en stramare kaross men Nash ville behålla sitt särdrag - de dolda hjulen. Den nya karossen debuterade 1952 och inga ändringar gjordes på 53:orna.
Styling var det som sålde bilar på 50-talet och badkaren gick inte så bra så Nash kallade in Pinin Farina. Han ritade en stramare kaross men Nash ville behålla sitt särdrag - de dolda hjulen. Den nya karossen debuterade 1952 och inga ändringar gjordes på 53:orna.
Panoramaruta var ett måste 1955 som tillsammans med den nya fronten och de avrundade karossidorna gjorde att bulligheten återkom. Hjulhusurtagen fram har dock förstorats något.
Panoramaruta var ett måste 1955 som tillsammans med den nya fronten och de avrundade karossidorna gjorde att bulligheten återkom. Hjulhusurtagen fram har dock förstorats något.
Grattis Nash Statesman!
The Big Three (grund av krisen kallas de numera the Detroit Three för de är inte så stora längre) körde på 50-talet hårt med snabba modellförändringar medan de små Independents bara fick råd med smärre face-lifts. Sista året för Statesman var 1956 och bara ett skarpt öga kan se skillnaderna mot 55:an. Mannen håller upp sätesdynan för att visa hur rymlig bilen är.
The Big Three (grund av krisen kallas de numera the Detroit Three för de är inte så stora längre) körde på 50-talet hårt med snabba modellförändringar medan de små Independents bara fick råd med smärre face-lifts. Sista året för Statesman var 1956 och bara ett skarpt öga kan se skillnaderna mot 55:an. Mannen håller upp sätesdynan för att visa hur rymlig bilen är.
Lättstyrt? Jo jo!
Lättstyrt? Jo jo!

Kommentarer

#1
Hans Lj
2010-09-25 10:08

Nog fanns det väl en Holden Statesman också?

Gasa Bromsa
#2
Hans Lj
2010-09-25 10:10

Nog fanns det väl en Holden Statesman också?

Gasa Bromsa
#3
Oscar G
2019-09-25 09:02

Visst är första bilden underbar! Tänk, att bilarna var nio meter långa och tre meter breda vid den tiden...
:-D

Gasa Bromsa
@

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.