Bild
Nästa artikel
Grattis Nissan Micra!

Grattis Nissan Micra!

Dagens namnsdagsbil

Varje dag firar vi en bilnamnsdag
hämtad ur Klassikers almanacka. Idag när Anita och Annette är på tapeten tittar
vi närmare på en japansk entusiastbil vid namn Nissan Micra (och dess
halvsyskon Be-1, Pao, Figaro och S-Cargo).

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Nissan Micra har sina entusiaster. En av dem dök upp på
Träffpunkt 80 och det riktigt lyste vitt vitt vitt åttiotal om det nyinköpta
blocket-fyndet. En och annan åskådare yppade ordet "Folksam" i dess närhet och
det har sin förklaring.

Micra var årtiondets mest utskällda bil efter att på
tårtkartongens vis vikt ihop sig i allehanda hemska krockar. Rubrikerna blev
därefter och svenskarna kramade ännu hårdare om sina Volvo- och Saabrattar.

Trots larmrapporterna såldes första generationen (K10)
riktigt bra i Sverige när den kom 1983. Driftsäkerheten var i topp och
inköpspris och ägandekostnader var extremt låga.

Micra (March på andra marknader, ett namn som tillkom efter
en namngivningstävling) fanns i Japan i flera versioner, bland annat med
turbomotor efter 1985, då bilen dessutom fått lite större baklampor. I
begynnelsen såldes den under namnet Datsun (och på vissa marknader som
Datsun-Nissan) trots att namnet definitivt var på väg att fasas ut.

Mellan 1987 och 1989 gjorde Nissan en knasrolig retrobil på
Micrabasis, Nissan Pao. Den föregicks av en lite tamare variant kallad Be-1.
Båda skapade köphysteri i ett Japan som var på väg att bryta sig ur den
traditionella konformismens tvångskostym. Individualitet var det nya ordet och
Nissan tajmade skiftet helt perfekt. Efterfrågan var enorm och för att öka
uppståndelsen men också för att hantera köerna ordnades lotterier för att vaska
fram de lyckliga köparna.


Lägligt nog gick ett antal kändisar före kön och sågs köra
Folksams hatobjekt utan tanke på krockegenskaperna.

1989 tog man fram Figaro som kom att säljas från och med
1991. Lika serietidningsläcker som driftsäker var S-Cargo, ytterligare en
retrobil som även den var inspirerad av fransk 1950-talsform.

K10 lades ner 21 december 1992 och därefter har
Micra förnyats i flera nya generationer. Nu är likhetetecknet mellan Micra och
dödsfälla borta, precis som med de flesta andra småbilar av idag.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kommentarer

#1
Johan.S
2010-09-09 09:57

Ännu en 80-talsmodell som är på utdöende. Svårt att hitta ett fint exemplar idag!

#2
S.Martin
2012-09-09 08:28

Att ni glömde nämna Nissan Micra Superturbo med en turbo fyra på 930cc och 8v per cylindrar samt 108hk vid 6400rpm förstår jag inte haha

#3
Anders Gustavsson
2015-09-09 11:09

Lasermannen körde en vit Nissan Micra... %=#

#4
Håkan L
2015-09-09 15:01

Micra är pizzabutikernas favorit. Finns massor av dessa för utkörning.

#5
Uno Lööv
2016-09-09 12:45

Säga vad man vill om lasermannen men han var precis som oss, intresserad av bilar och kvinnor.
Åter till ämnet, en modern småbil är fortfarande betydligt farligare än en äldre storbil och så kommer det enligt naturlagar mm alltid att vara men visst har det gått framåt. Den första Micran var dock många, många, många gånger farligare än dåtidens livsfarliga Fiesta t ex. Men specialversionerna äro underbara att titta på.

#6
Coffe90
2016-09-09 13:09

Vanlig förstabil för unga tjejer med mobilen i näven för 5-10 år sedan. Då är man inte rädd om barnen man tidigare curlat...

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.