Chaprons ogjorda

Publicerad 1 september 2015

formsvacka

Chapron är mest förknippat med Citroën, men ritade en hel del annat också.

Text

Mårten Carlsson

Två märkliga alster från Chapron som aldrig blev av. Vad man gjort är att para ihop den exklusiva Cadillac Eldorado Brougham som byggdes av Pininfarina, med Rolls Royce Phantom V. Den övre kallades design no.5315, och den undre 5319. Ingen av dom byggdes dock.

Läs mer om:

Udda från the UK - Rolls och Bentley wagons

Annorlunda stationsvagnar från Brittiska öarna, denna gången i den högre divisionen. Rolls Royce och Bentley som laståsnor.

En lyxbils öde

En gång var en Rolls-Royce med kungligt förflutet knappt värd däcken den stod på... 1

Trio med Rolls-Royce

Tre artister som gillade och körde Rolls-Royce.

Historien bakom en kylarprydnad

Rolls Royce har alltid haft en kylarprydnad föreställande en knästående ängel, som heter Spirit of extacy gjord i silver. Eller? 2

Den Felande Phantomen

Rolls Royce mest exklusiva modell som gjorts torde vara Phantom IV. Åren 1950-56 byggdes det bara 18 stycken av dessa jätte-rollsar. 2

Hantverk i den högre skolan

Hur görs egentligen den berömda grillen till Rolls-Royce? Tenn, tålamod, tid och en stor dos skicklighet är några av ingredienserna. 1

Kommentarer

Oscar G

2015-09-01 08:36

På design nr 2 är åtminstone fronten ok, men........
Tack för att Henri Chapron istället fokuserade på att designa vackra Citroënvarianter - och tack för att vi aldrig behövde se en RR med fenor!!!!

Gasa Bromsa

Hasse B

2015-09-10 14:03

Skulle säkert funkat i raggarsvängen på den tiden, knappast annars. Hur tänkte de, om alls? Att de två lyxbilstillverkarna skulle villigt samarbeta och låna ut lite av varje i ett franko-anglo-amerikanskt joint-venture? Tanken svindlar... Nej, tur att de lämnade utvecklandet av såna där stilkollisioner till hemmabyggarna - de anakronistiska grillarna som hör till dyrare bilmode än idag är ju redan på kitschgränsen för det mesta. Rolls har väl knappt ens motvilligt erkänt att de från och med den perioden lånat drivlinorna av amerikanerna och gärna design från Pininfarina (klart, för bortglömda Camargue gavs ju erkännande för designen). Det verkar ha varit mycket sånt där i farten på den tiden; de amerikanska bilvisionärerna/designerna Virgil Exner och Brooks Stevens spånade ju vilt kring nerlagda lyxmärken som Duesenberg och liknande och kändisfavoriten Stutz Blackhawk kom till direkt ur de idéerna. Mycket av designen i 70-80-talens amerikanska downsizing-våg stammar också från 60-talets förkastade lyxbilsskisser. Vore iofs kul med någon analytisk artikel i Klassiker om det - perioden när bildesignen var som mest bipolär och modet ett tag pendlade mellan fade-away fenders och flygplansfenor.