Detroitarn
På 70-talet körde jag långtradare för ASG.
Oftast var det körningar mellan Stockholm och Sundsvall vilket innebar ledighet i Sundsvall på dagtid. 1976 var det provkörning av den nya långtradaren Ford Transcontinental, en bil som skulle konkurrera ut både Volvo och Scania.
Platsen är Bil och Buss i Sundsvall och alla långtradarchaufförer var välkomna för en provkörning. De körsugna var väldigt många så någon provkörning blev det inte för min del. Ett par år senare har jag bytt jobb och jobbade nu vid Televerket i Älvsjö, nu kunde jag äntligen få köra en stor tuff Ford Transcontinental. Visserligen bara som semesteravlösare då den ordinarie "Pendel-Hasse"var ledig.
Det var ingen höjdare att köra "Detroitarn" som vi kallade den stora Forden som vi trodde hade en Detroitdiselmotor. Växellådan var helt osynkad och jag tror att det var en motor av Cummins fabrikat. När "PendelHasse" kom tillbaka fick jag återgå till den lilla oansenliga Mercedes 308 som jag blev tilldelad vid anställningens början. Scania och Volvo lastbilar överlevde denna tuffa utmaning.
-
Bilder
-
-
Verktyg
Artikeln har 11 kommentarer
Jag håller helt med Niklas A. Vem har tex. dokumenterat norra stations området.Jag gick ofta förbi efter prisextra längs rälsen mot brunnsviken men tyvärr tog jag aldrig någon bild.
Minns fortfarande "Contan" med viss skräckblandad förtjusning. Jobbade som lastbilssäljare hos Fordföretag under introduktionsåren. Det fanns ett embryo till hyfsad lastbil, men servicen var väl så där med för tiden dåligt utbildad personal på större fordon. Det största vi innan dess haft i Sverige var då mest engelska Fordar. Tyvärr hade man valt att förse Contan med Lucas elsystem vilket säkert bidrog till det allmänna förfallet. För övrigt var det en väldigt trevlig bil att köra. Kan nämna att Scania hade ett antal experimentbilar som rullade med bl.a. samma växellåda.
Jag tror att Ford Transcontinental var lite för USA-inspirerad trots att man gjorde den mera europeisk med en cabover design hytt av Berliett. Vad jag vet så var inte Fords dragbilar så populära på transkontinentala rutter i USA heller. De fungerade bättre i regional matartrafik.
Kanske Transcontinentalen var ett försök att hitta rätta receptet för en Ford långtradare, som om den lyckades skulle introduceras också på den amerikanska marknaden?
Grundreceptet med Cummins sexa och osynkad Fuller Roadranger låda var ju klassiskt amerikanskt.
Jösses, det var inte meningen att kommentera så månger. Något måste ha gått snett. Ursäkta.
Med hytt från Berliet!
Med hytt från Berliet!
Med hytt från Berliet...
Med hytt från Berliet!
Och var tog alla underbara lager- och magasinsbyggnader, härligt patinerade av bristande underhåll och med rostiga takplåtar, vägen?
Kanske inte, men vilket fräckt namn!!!
Skriv ny kommentar
Skriv ny kommentar