Volvo Museum öppnade dörrarna för första gången 1995 och idag har museet omkring 100 bilar utställda. Av dem är just nu fem stycken från Volvos 200-serie.
En snabb överslagsräkning i huvudet ger vid lag att det borde göra det till den modellserie som är bäst representerad på museet.
De fem bilarna står där av väldigt olika orsaker, en är den sista tillverkade, en är en av PG Gyllenhammars specialutrustade vagnar och en är en tävlingsbil.
Först efter att jag lämnat museet slår det mig att alla bilarna är från 1980 och framåt, ingen bil visar utseendet som modellserien hade 1975-1979. Här finns utrymme för ytterligare minst en 240!
Den här 240 herrgårdsvagnen är den sist tillverkade 245:an! Det är en 240 Polar Italia, avsedd för den italienska marknaden med en motor strax under skattegränsen på två liter.
Volvos vd PG Gyllenhammar gillade att köra runt i motorstarka specialbyggda bilar. Rött var en favoritfärg och den här 240 turbon från 1980(!) är inte bara rödlackerad utan har även en mycket speciell rödfärgad plyschklädsel.
Svulstigare än så här blev det inte 1981, den sista årsmodellen av 262C. Kombinationen av 262-taket och utseendet som kom 1981 borde göra de få exemplar som tillverkades mycket eftertraktade. Mellan 1977 och 1981 byggdes 6 622 exemplar av 262C.
Vinnare av ETC 1985, vinnare av DTM 1985. Klart att en 240 turbo Grupp A finns utställd på Volvos museum.
1970-talet var halvkombins era - för övrigt en karossform som är på väg tillbaka. 1975 gjorde Volvo en designövning baserad på 240 och 260 med halvkombikaross, den senare finns utställd på museet. Det var nog tur att det stannade vid de två exemplaren.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.