Krutpaketet från Buick - GSX

Runt 1970 hade Skylark ynglat av sig i en mängd olika versioner - Skylark 350, Skylark GS, GS350, GS400 som ersattes av GS455 samt GS California. 
GS stod för Gran Sport - vilket innebar att rejäl V8 var standard, samt lite mer utrustning och tuffa dekorer.  

1970 kom en ny design för Skylark, nu blev den lite mer lik sin systermodell Chevelle. Det och ett litet mått av dålig timing gjorde att den gick lite trögt i början - för att pusha den ny Skylarken tog man fram nånting extra för utställningshallarna - GSX.
Det var ett krutpaket som kostade hela 1186 dollar extra - Det gjorde att GSX landade på runt $4500 - en prislapp som var inne på Corvettes territorium. 

Menför detta fick man massor med godis. Utanpå hamnade en huvmonterad varvräknare, spoilers fram och bak, extra breda fälgar och sportiga speglar. Under skalet  fanns skivbromsar fram och förstärkt chassi med ett speciellt väghållningskit. 
På insidan var allt i svart vinyl med separata stolar. På utsidan var färgvalen två -  Apollo white eller Saturn yellow. 
GSX kännetecknades också av de lackerade lyktsargarna , ett svart fält på huven och svarta stripes med röd accentur. 

På motorsidan den största 455" bigblock maskinen försedd med fyrportsförgasare. Lite  förvånande hade denna maskin lägre kompression än standard GS.  Men den hade ändå fem hästar  hästkrafter extra - vilket inte låter mycket men motorn var mycket mer varvillig än standard och gav en jämnare effektkurva. Vad man mer fick ut av det här var ett enormt vridmoment.  695 newtonmeter var ett rekord som stod sig ända till 2003! 

Mer effekt och det faktum vägde motorn ungefär 80 kilo mindre än Chevrolets bigblock gjorde mycket för prestandan. PÅ den här tiden var det främsta elddopet för dessa bilar vad den kunde prestera på kvartsmilen - på dragracingbanan alltså.  Tester visade på sluttider runt 13,30 sekunder -  viktbesparingar gjorde mycket skillnad.

På pappret hade GSX 360 hästkrafter. Lite mer fick man om man valde till Stage 1 - och de gjorde de flesta köpare. Skulle man ha årets värstingbil från Buick räckte det inte komma med något halvvägs liksom. 

Den kom ganska sent på modellåret, en prototyp visades upp på Detroitmässan i februari 1970. Alla GSX av 1970 års modell tillverkades i spannet mellan mars och maj.

Den var aldrig tänkt för någon massproduktion, det var en exklusiv bil som inte ens fanns i broschyren.  Detta året fann GSX 678 köpare - hela 400 av dom valde Stage 1. 

1971 kom och det gjorde en ny GSX med - eller  nu fanns GS-X att få i andra färger men fortfarande med stripes och målade partier runt lampor och annat som året innan.  Man kunde också välja och vraka i GSX-paketet och detta innebar även att den gick att få med standardmotorer, den speciella 455 fanns kvar och så även stage 1.  Nu kunde man alltså få GS-X med standard 350" motor. 

Ännu mindre upplaga byggdes det här året  - blott 124 stycken. 

Sista året 1972 var GSX paketet kvar som alternativ till GS455 serien.  Och det här är en av de sällsyntaste muskelbilarna av alla. Enbart 44 bilar bestyckades med GSX-paketet.