Volvos säkerhetsexperimentbil VESC byggde på ett nedlagt projekt som skulle ersätta 140/160-serierna. VESC fylldes med mängder av olika säkerhetsdetaljer.
VESC hade stötfångare med teleskopstötdämpare som skulle klara en krock i upp till 16 km/h utan att plåtskador skulle uppstå.
Flera exemplar av VESC byggdes och en del av dem hade torkararm även på bakrutan.
De enorma stötfångarna var en del av krockzonen som skulle se till att det gick att överleva en krock med en fast barriär i upp till 80 km/h.
Markeringsljus i dörrarna var en liten säkerhetsdetalj i VESC.
Automatiska säkerhetsbälten var på modet på 1970-talet. Tanken var att på så vis skulle ingen dö på grund av att de inte tagit på sig säkerhetsbältet.
VESC hade en störtbåge som gjorde att karossen klarade att släppas med taket före från 2,4 m höjd utan att taket trycktes in mer än 75 mm.
VESC hade en rattstång som pressades undan vid en kollision.
Avbärarbalkar i sidodörrarna var en viktig detalj.
VESC hade pop up-nackstöd som skulle skydda både framsätespassagerarna och baksätespassagerarna.
Interiören i VESC är en blandning av flärdfullt läder och praktiska säkerhetsdetaljer.
