Alla artiklar om MG MGB/MGC

Här kan vi bland annat sondera bland äldre lyxmodeller där höga driftkostnader håller värdet nere – bra för klassikerspekulanten som ändå bara kommer att besöka macken några gånger per säsong. Mer än så här borde ingen klassisk bil kosta. Egentligen.

Det är 1980 och MGB sjunger på sista raden i den sista versen. Men tanken på en fortsättning kom från ett oväntat håll.

På sjuttiotalet kom säkerhet i fokus och det dök upp många experimentbilar på temat. Gemensamma ingredienser var gummi och goda intentioner – inte alltid i proportion till varandra.

Riviera var det exotiska namnet på denna komfortpryl till MGB.

MGB, Midget, TD, Magnette och MGC – nu finns Klassikers tidigare artiklar om MG att ladda hem till telefon, läsplatta eller dator. 33 sidors läsning!

På en bakgård i Abingdon – MG:s forna hemstad – gömmer sig ett femtiotal MG i olika stadier av förfall. Häng med på en rundvandring.

Inte konstigt att MGB blivit en av världens mest populära samlarbilar. Den är tillgänglig, robust och lätt att meka med. Uppbackningen med delar och experthjälp är bättre än när den var ny. Och så är den rolig att köra också!

Vår redaktionsbil MGB GT fick göra en sista resa innan det var dags att byta bil. Vi reste runt Mälaren och hittade allt från ångkraftverk till vägmaskiner.

Så ska en vintervagn vara skapt! Mugge B, Klassikers brittiska sportbil med Volvo B20-motor, var en bra kompis i snön.

Norge ska intas utan sufflett, menar Tommy Lyngborn.