R10 var sista utvecklingssteget av alla svansmotordrivna bilar, därefter var det motorn fram och framhjulsdrift som gällde för Renault. Var den sista också den bästa?

Den amerikanska minibussen bröt mot normerna på 1960-talet och Lars Filipsson utmanade gängse renoveringsmetoder när han satte sitt exemplar på rull. Ett gediget grundarbete kröntes med en handrollad lackering!

Anders Bergman gjorde verklighet av drömmen och köpte en DeLorean DMC-12. Han har inget garage så det är alltid folksamling runt bilen när den står på gatan hemma på Södermalm i Stockholm.

Det var inget mc-derivat som Vespatillverkaren Piaggio lanserade 1957 utan en alldeles riktig bil – bara mindre. Vespa 400 blev en omedelbar succé men med tiden ökade konkurrensen från större bilar.

Efter decennier i garage och på två olika museer får den äntligen komma ut och nöta asfalt igen. Just nu står vägmätaren i Richard Walters Dodge bara på 5 200 mil.
Men det ska bli mycket mer framöver!

Precis som en vanlig bilverkstad bortsett från nästan allt. Hos English Care Care utgör det ovanliga normen och under en vanlig dag kan de mest spännande bilmodeller passera verkstadsporten. Och i väntrummet serveras bara te.

Tack vare Classic & Sportscar Centre i Vetlanda är Sverige landet där det köps flest nya Morgan per capita. Lasse Ericsson och hans team har på knappt tio år mer än fördubblat antalet bilar i landet!

Liten men stentuff. AMC kunde verkligen skapa läckra specialmodeller. Beteckningen AMX hade använts flera gånger men detta var den absolut sista.

Lite större och med lite modernare formspråk – men tillagad med samma ärliga recept. Opel Ascona B är i många avseenden den perfekta vardagsbilen och har brukats därefter. Men vi fann ett osannolikt exemplar.

Från tvåtakt till fyrtakt. Från förgasare till direktinsprutning. Från sugmotorer till turbo. Från två cylindrar till åtta. Från oljeblandat till E85. Och V-motor till boxer … har du verkligen koll på Saabs motorer?

Volkswagen uppfann GTI-klassen men för varje extrakilo förlorade urfadern Golf sitt sinne för humor. Vid millenniumskiftet gjorde en nyvaken vargunge det riktigt roligt att köra Folka igen.

De flesta fick slita hårt och länge som droskor medan Volvomuseets bil alltid varit i företagets ägo och fått köra många prominenta gäster.

Med 140-serien gjorde Volvo comeback på den svenska taximarknaden efter en tio år lång ofrivillig paus. Den takhöjda 145 Express var den maximala taxin – sjusitsig och med möjlighet att ta sjukbår. Mikael Strand i Vidsel har köpt taxin han en gång åkte i som skolskjuts.

Den sista generationen Kadett Rallye var precis vad den hette, ett sportredskap förklätt till gatbil. Stel bakaxel, bakhjulsdrift och en smäcker coupékaross var fortfarande vad kunderna krävde av en Opel för skogen.

Vi lånar en Alfa Romeo med tuggmotstånd och åker längs Skånes vindlande småvägar. Hoppa in! Men stäng dörren försiktigt. Den är handbyggd.