Klassikers Peugeot har haft det lite jobbigt vid acceleration. Det återkommande slirande som vi först försökte förklara bort med hög motorstyrka och halt underlag fick vi snart erkänna bero på en dålig koppling. Men det är väl enkelt att fixa? Eller?

Den farbrorbruna Saaben fick i förra numret motorn renoverad. Nu fixar vi till det sista och städar upp i motorutrymmet för att sedan montera ihop hela härligheten och provstarta för första gången. Kontakt!

Saabs V4-motor är en slitstark krabat men balansaxeln är en svag punkt. Det börjar med med ett lätt klankande som till slut leder till tvärstopp. Vi byter drev, lager och axel.

Några små bubblor i lacken på en Camaro – det är väl enkel match att fixa! Lite råd om slipning och några tips på hur man lyckas med en dellackering skulle vi kunna ge på köpet. Men det blev en utdragen historia med inslag av hysteriskt jakt efter reparationsplåt runt hela Sverige.

Byta fälgar är väl enkelt, det är väl bara att se till att bultcirkeln är rätt? Knappast! Julle får in en Opel Monza i verkstaden som försetts med eftermarknadsfälgar med för tjocka nav. Nu är hjulskruvarna sönderdragna och måste bytas. Julle visar hur.

Från tom nylackad kaross till en bil med hjul, motor, bromsar och nästan allt annat som krävs. Men allt går inte som på räls…

Det small till i snöröken och plötsligt var JG Jonssons Volvo 164 rejält tillknycklad. Klassikers mek­expert Julle får uppdraget att ställa allt tillrätta igen.

En hint om hur framtiden skulle te sig under nittiotalet - bilar som kom att bli och några som inte gjorde det.

Ett av dagens mer välkända bilmärken började i en snickarverkstad i Blackpool.

Flera äldre Renaultmodeller kan snart byta till eldrift med hjälp av ett konverteringskit.

Efter inspektion, startnummer och förberedelser letar sig Monte Carlo-gänget vidare mot starten.

Jan Johansson är samlare sedan barnsben – numera driver han affären Samla å Lek med 4 000 modellbilar i lager.

Don Yenko utmanade fördomarna och byggde racerbilar på Chevrolet Corvair!

När Staten var kunden hos Volvo gick det att få specialutrustning och speciella kulörer. Postverket var en av flera statliga verksamheter som körde Duett. Postmuseum har bevarat en av mycket få överlevare.

Televerket, Posten, Polisen och många andra myndigheter har kört Volvo. Nu ställs ”Volvo i samhällets tjänst” ut i en specialutställning på Volvo Museum i Göteborg.