Sök

Polisbilar från förr

Nästa artikel
Sveriges första polisbil
utryckning

Sveriges första polisbil

Publicerad 2 mars 2022 (uppdaterad 7 februari 2024)
År 1913 blev lagens långa arm ännu längre, för då fick Stockholmspolisen Sveriges första polisbil.

En Scania Vabis av typen S3 hade införskaffats. Den hade ett  karosseri med längsgående bänkar som medgav att en större patrull kunde medfölja. 

Bilar var fortfarande inte särskilt vanliga i Sverige. 1913 fanns det knappt 5000 bilar i hela landet och en rätt stor del av dessa rullade i Stockholm.
Så det gällde för polisen att hänga med i utveckligen. För bilismen började hu så sakteliga vinna mark i vårt land - både bland hederliga medborgare och tjyvar.

Ämnen i artikeln

Nästa artikel
Volkswagen Caravelle T3 1981: Konstapel kantig

Volkswagen Caravelle T3 1981: Konstapel kantig

Den sista ska vara den bästa brukar det heta. Det var så här långt Volkswagen kom med konceptet luftkyld svansmotor. Det här var också de sista åren som den svenska polisen körde runt i svartvita bilar.

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en låst artikel. Logga in för att fortsätta läsa.

Digital prenumeration

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du bli medlem eller logga in om du redan har ett konto.

  • Tillgång till alla artiklar
  • Tillgång till alla quiz
  • Digital tidning ingår
  • Hela arkivet sedan tidningens start

Ämnen i artikeln

Nästa artikel
Moderna polisen
Reportage

Moderna polisen

Publicerad 22 december 2021
År 1984 blev den svenska polisen modern! Alla nya patrullbilar blev fräscht vita med en fräsig stripe och texten polis skriven med ”datatypsnitt”.
På 1980-talet började den svartvita fjällkomålningen av polisbilarna upplevas som gammaldags. Inspiration till nytänkande fanns i både USA och Storbritannien där en del polismyndigheter i stället använde helt vita polisbilar med stripe.
 
Genom att slippa lackera om polisbilar när de skulle säljas som begagnade så skulle Rikspolisstyrelsen spara pengar. Dessutom ville polisen skapa en mer modern och mjukare image. Den grafiska profilen med ett P som var öppet i bakkant skulle symbolisera en ”öppen polismyndighet”.
 
Färgbandet som senare döptes till hockeyklubban var gult och blått för att visa att polisen var svensk och det svarta strecket i mitten anknöt till den tidigare svartvita lackeringen. Från 1984 fick alla nya polisbilar den nya dekoren.
 
Snart kom den att kritiseras av poliser som menade att patrullbilarna inte syntes i trafiken. Stripen gick dessutom ofta sönder och när bilarna skulle säljas så behövde de ändå lackeras om så besparingen uteblev. Redan 1989 infördes därför en ny målning av polisens patrullbilar.
 

Ämnen i artikeln

En av de två provbilar på polisbilsutförandet av Saab 9-5 NG fotograferad vid Polishögskolan i Rosersberg i Solna.

Nästa artikel
Polisen köpte Saab 9-5 som polisbil – men ångrade sig
Reportage

Polisen köpte Saab 9-5 som polisbil – men ångrade sig

Publicerad 5 januari 2022 (uppdaterad 9 februari 2024)

En av de två provbilar på polisbilsutförandet av Saab 9-5 NG fotograferad vid Polishögskolan i Rosersberg i Solna.

Trots rekordkort livstid blev den sista generationen av Saab 9-5 även polisbil.

Det hann inte byggas särskilt många Saab 9-5 av den allra sista generationen innan märket försvann – åtminstone inte jämfört med föregående generationen. Men faktum är att 9-5 NG faktiskt skulle rulla som polisbil under sin korta livstid. 

Polisen beställde 50 fyrhjulsdrivna exemplar, men beställningen drogs tillbaka när Saabs problem blev värre. Kvar var polisbilsprototyperna och efter att dekoren ändrats hamnade den ena som brandbefälsbil i Rättvik och den andra hos Räddningstjänsten i Svedala.

Ämnen i artikeln

Nästa artikel
Öppna polisen
Reportage

Öppna polisen

Publicerad 10 maj 2022
Porsche 911 och 912 i Targa-utförande har inte bara använt för nöjes skull. I Nederländerna och Österrike har de använts i samhällets tjänst.

En del Porsche 911/912 Targa har fått jobba för brödfödan! I Österrike användes under några år 911 Targa som polisbil och i Nederländerna har modellen funnits som polisbil i decennier.

Det är som trafikpolisbil 911:orna används och att det är just Targa-bilar är för att poliserna ska kunna synas och leda trafik genom det öppna taket. Det var också en logisk fortsättning då Porsche 356 cabriolet tidigare funnits som polisbilar i båda länderna.

I Sverige har öppna polisbilar aldrig varit vanligt. I slutet på 1950-talet hade Statspolisen åtminstone en Volkswagen 1300 Cabriolet för trafikdiregering men de Porsche 912/911 som den svenska polisen haft var alla med tak.

Porsche - Klassikers samlarserie #15

Klassikers bästa om Porsche!

De svenska kungligheternas, rallyförarnas, polisernas och entusiasternas favorit! Nu har vi samlat Klassikers bästa artiklar om ett av bilvärldens mest fascinerande ­märken – från 1950-tal fram till 1980-tal. 100 sidor Porsche!

INNEHÅLL:

Objekt Porsche 356-memorabilia
Porschedesign ända in i den mellanbruna bilhandlarpanelen. (Klassiker 3/11)

Porsche 356 A 1959
Prins Wilhelm hade specifika krav. Och han ville inte ha svensk hemslöjd. (Klassiker 4/14)

Porsche 356C 1964
Om konsten att reparera men aldrig någonsin renovera. Tobias Lindbäcks 356 är en hårt-sammanhållen karaktär. (Klassiker 6/18)

Porsche 356C 1965
Hur är den att köra – egentligen? Vi tar en tur med en av de sist tillverkade 356:orna. (Klassiker 10/19)

Köpguide Porsche 356
När fenomenet Bilen ska sammanfattas är Porsche 356 en självklar grundpelare. (Klassiker 1/16)

Waldegård & Porsche 911
Björn Waldegård och Åke ”Bryggarn” Andersson hörde till de lyckliga som tidigt fick skörda segrar i 911. (Klassiker 1960-tal)

Köpguide Porsche 912
Porschen med ekonomianspråk är så mycket mer än en avslagen 911. (Klassiker 8/13)

Polisbilar VW & Porsche
Rätt bil på rätt plats – hundtjänst för VW och fartsyndarjakt för Porsche 911. (Klassiker 3/16)

Porsche 911S 1971
Det går inte att komma runt det faktum att en frisk, tidig 911 bjuder på en unik körupplevelse. (Klassiker 10/17)

Köpguide Porsche 914
Underskattad, USA-exporterad och i vissa fall undermotoriserad. Underbar! (Klassiker 10/14)

Brandbil Niohundrafjorton
1973 skänktes Anderstorp en brandbilsutrustad Porsche 914 av Marlboro. (Klassiker 1/17)

Köpguide Porsche 924
Allt om bilen som räddade sportvagnstillverkaren i Stuttgart. (Klassiker 8/12)

Porsche 944 Turbo S 1988
Bättre än 911 på nästan alla sätt men ändå i skuggan. Vi kör ett exemplar i nyskick från 1988. (Klassiker 1/18)

Porsche 911 Turbo 1989
Ketchupeffekt, adrenalinpåslag och en chef på väg uppåt! (Klassiker 2/15)

Köpguide Porsche 964
Generation 964 var länge underskattad jämfört både med föregångaren och efterträdaren. inte längre! (Klassiker 5/19)

 


Porsche! Reportagen är publicerade mellan 2011 och 2019 och har inte förändrats. Det betyder att priser, tids­angivelser och andra uppgifter är de som gällde vid den första publiceringen.

Mycket nöje!

Ämnen i artikeln

Nästa artikel
Folkapolisen
Reportage

Folkapolisen

Publicerad 27 februari 2019 (uppdaterad 27 februari 2019)
Långsam, bara två dörrar och trång. Ändå köpte den svenska polisen in totalt tusen exemplar av Volkswagen Typ 1.
När polisen blev statlig 1965 var Bubblan en del av omdaningen. Nytänkandet lånades från Tyskland. I München hade enmanspatrullering testats med gott resultat, statistik visade att få polisingripanden krävde två man. Nu skulle metoden med en liten polisbil och en ensam polis användas i Sverige. 

Polisbilarna var utrustade med radio och bandspelare, med den skulle polismannen tala in sina iakttagelser och efter passet lämnades bandet in till vakthavande befäl. 

Polisen i Stockholmsområdet, Göteborg, Eskilstuna, Nyköping, Katrineholm, Strängnäs, Norrköping, Linköping, Motala och Karlstad började med enmanspatrullering medelst Volkswagen. 
 

Det här var den första Volkswagen Typ 1 som den svenska polisen köpte in.

Göteborgspolisen tilldelades fem stycken VW 1300. Där skulle de ersätta motorcyklarna vintertid. Det ansågs att det inte var hälsosamt för motorcykelpoliserna att utsättas för väder och vind under ett helt arbetspass vintertid. 

Sett ur polischefernas perspektiv fanns det många skäl till att använda enmansbetjäning: Polismannen skulle verka utanför bilen och ge allmänheten möjlighet till kontakt med polisen. De var att betrakta som en fotpatrullerande polisman som fått ett fortskaffningsmedel som gav skydd, radiokontakt och snabb transport mellan olika platser. 

Men om någon gripen skulle föras till en polisstation var den trånga tvådörrarsbilen inte särskilt lämplig.
 
Volkswagenbilarna hittade trots allt många användningsområden. Kvarterspolis, rytteriet, trafikpolisen och inte minst hundpatruller använde den. Polishunden placerades då på en brits i baksätet.
 

Ämnen i artikeln

Nästa artikel
På jakt i polisens Amazon
tut-tut

På jakt i polisens Amazon

Publicerad 27 november 2021 (uppdaterad 29 november 2021)
I Klassiker 10.2021 lånar vi Länstrafikgruppens civila Amazon 122S Herrgårdsvagn. Utrustad med diffbroms, dolda utryckningsljus och sirén samt all annan specialutrustning som Polisen hade till sitt förfogande är den ett vasst vapen i jakten på roliga bilar. Men är den tillräckligt snabb för att fånga en sexcylindrig Mercedes-Benz?
Av alla bilar i Björn Carlsson lika välkomnande som välkomponerade garage är det nog hans Volvo Amazon 122S -69 polisbil som är den verkliga juvelen. När den kom in i hans medvetande ägdes den av kompisens pappa, som köpt den 1997. Då hade den rustats av en del sedan pensioneringen från Länstrafikgruppen i Köping men var komplett, och fortfarande målad i lika diskret som myndighetsmässiga färgkod 96.

Björn har inte full koll på historiken på sin bil men vet att skärminfästningarna byttes och att en ny lack kom till i slutet av 90-talet. Sedan dess har den rullat varje sommar och sakta åter fyllts med polisutrustning för att idag sannolikt vara helt komplett, och kanske mer därtill.

Vart man än spanar är det special som belysning i bagagerummet, torkare på bakrutan, fast monterad Fujica Drive-kamera och läderbandad ratt med halvljusautomatik och rutspolning.

Skicket får överlag sägas vara precis lagom inkört, och vad som egentligen ska sitta på en civilbil 1969 är inte hugget i sten. Kartläsarlampan verkar i alla fall vara rätt, fläkten i bakrutan likaså, liksom den enorma reläbryggan under huven. Men hur är det med de röda lamporna innanför grillen? Och kommunikationsradion – är det verkligen den rätta?

I vilket fall är Amazonen hur kul som helst och känns mest som ett mobilt litet polismuseum med både handfängsel och basker inom armlängds avstånd. För att stoppa någon krävs bara en enkel manöver. Ner med rutan, upp med saftblandaren på taket och så lite viftande med spaden.

I bästa fall har man lyckats sikta en smitare så man får nyttja overdriven, den diffade bakaxeln och skivbromsarna.
– Jag vet att den rullat hos polisens länstrafikgrupp i Köping fram till 1974, och att den stod i Kungsör då min kompis pappa köpte den. I pappren står polismyndigheten som första ägare, och jag är den tredje!

Amazon får sägas vara den polisbil som har betytt mest för Volvo. När den dåvarande statspolisen gjorde sin första beställning av Volvo Amazon 1958 så var det med en ny sorts målning lånad från USA: svarta och vita fält och texten polis i tydliga blockbokstäver.

Tack vare polisens krav på polisbilarna knuffade man också på utvecklingen och mycket hamnade sedermera även i bilarna som vanliga kunder köpte. Till exempel fick polisbilarna skivbromsar fram sex år före de vanliga produktionsbilarna.
År 1970 levererades de sista polisamazonerna. Den svenska polisen hade då köpt drygt tusen bilar. Volvo Amazon som polisbil blev också en exportsuccé.

Amazon blev bland annat den första utländska polisbilen i Storbritannien och såldes också till polismyndigheter i Grekland, Nigeria, Oman, Peru och Tyskland.

Läs om resan i Amazonen i Klassiker 10/2021!

Läs om polisens gamla Amazon i Klassiker 10.2021

I årets sista nummer får du hänga med på en resa i polisens gamla Amazonkombi med dolda utryckningsljus och lära dig att köra T-Ford. Det är roligare än du tror! Dessutom bjuder vi på Golf GTI, Citroën Méhari, Opel Manta och Vespa 400. Missa inte heller reportaget om hur man fick fram bilarna till Netflix-serien Den osannolika mördaren.


Ögonblicket En ny Saab, tack!
Färgglatt hos Saab-återförsäljaren i Malmö. Men vad ska vi välja – en V4 eller kanske en 99?

Volkswagen Golf II GTI
Urmodellen har varit en självklar klassiker länge nu. Men efterträdaren är minst lika kul. Vi kör två toppexemplar – en tidig med åtta ventiler och en 16V! 

Broschyren Illustratörerna AF VK
Både världen och bilarna blev lite vackrare när Art Fitzpatrick och Van Kaufman illustrerade åt General Motors.

Nya turer om avfall
Tack vare en gedigen och samlad insats ser det lite ljusare ut för importörer och exportörer av renoveringsobjekt. 

Återöppnat i Fredericia
När klassikermässan på Jylland öppnade igen efter två års uppehåll var det feststämning. Klassiker var där!

Automobilia Turist javisst!
Ett emaljerat bevis i grillen på att Brennerpasset hade bemästrats – det är klart att man vill ha ett sådant.

Sverigeresan Amazon 122S Kombi i Dalarna
Vi kartlägger metodiskt ladufynd med hjälp av Länstrafikgruppens gamla civilspanare. Under cover!

Vespa 400 1959
Ett fjärde hjul var ett av försäljningsargumenten när Piaggio lanserade sin nya småbil. 

Moped Mustang TT
Trelleborgbaserade Mustang plockade ihop en riktig tuffing när de skapade TT. Motor från Zündapp!

Tystnad, tagning – åttiotal!
Bilarna var centrala när inspelningen av Netflixserien om Palmemordet skulle ske på den verkliga brottsplatsen.

Opel Manta 1.9 1977
André tvekade inte när den osannolikt fina Berlinettan dök upp i annonsflödet. 

Klassikerguiden T-Ford
En T-Ford har aldrig känts som ett fräschare klassikerval än nu! Köp och kör – om du vågar!

Våra Klassiker
Patient 106 återfår glansen, Carl gläds åt en Alfa Giulietta Spider som bara går bättre och Fredrik ritar bilar.  

Läsarnas Klassiker
En äkta New York-taxi, en stilfull Mercedes-coupé och en ovanlig Toyota. Dessutom en Volvo-skonad BMW 523i. 

Fixa själv Unimog med mer plats 
Inget verkar omöjligt för Julle. När han har bestämt att det behövs mer utrymme i Unimog-hytten så blir det så. 

Citroën Méhari 1982
Frisk luft och frisk lutning – det strandgladaste 2CV-derivatet passar väldigt bra på Gotland.

Ämnen i artikeln

Nästa artikel
Polismuseet öppnar upp!
Reportage

Polismuseet öppnar upp!

Publicerad 28 mars 2022 (uppdaterad 20 maj 2022)
I sommar finns det fler chanser än på många år att se Polismuseets unika fordonssamling.

I Tullinge i södra Stockholm finns ett 60-tal bilar och motorcyklar som varit i den svenska polisens tjänst från 1930-talet till tidigt 2000-tal. Det är vanliga patrullfordon men också mer udda fordon som en Magirus Deutz W3-S1 med vattenkanon eller en bepansrad Volvo 760 limousine.  
 

Det går att boka en gruppvisning av samlingen – mot en kostnad. Men om man kommer när det är Öppet hus är det fritt inträde!
 

– Hur ser en vattenkanonbil ut? Hur tjocka rutor är det i en statsministerbil? Hur mycket polisprylar finns det i en Polis-Porsche? I sommar ökar vi antalet Öppet hus-dagar till fem tillfällen, säger Bengt Svensson som arbetar med fordonssamlingen.
 

Fordonssamlingen finns på Hamringevägen 1 i Tullinge. Mer information finns på Polismuseets hemsida.

Öppet hus på Polismuseets fordonssamling

Lördag  21/5
Tisdag   28/6
Onsdag 13/7
Torsdag 18/8
Lördag   10/9
Tiden är 10.00 - 14.00 vid samtliga tillfällen.

 

Läs om polisens Plymouth Valiant och Dodge A100/A108!

Innehåll:

CADILLAC FLEETWOOD 1955

Direktionsbilen som undkom skroten har ­hittat ut igen efter många år i det fördolda.

FORD MUSTANG 1965
Visst är det skönt att ha facit, och det är Jan Siltbergs Mustang, älskad av målarmästaren och i det närmaste orörd.

USA-BILEN I FOLKHEMMET
De amerikanska bilarna tappade mark efter kriget men var fortfarande att räkna med, såväl till fint, till vardags och på jobbet.

PLYMOUTH BARRACUDA 1965
Den maffiga bakrutan är grejen – även om det är bland det mest opraktiska Detroit hittat på.

DESOTO 1948
I en avspänd svävare genom ”Lilla Amerika”.

FORD COUNTRY SEDAN 1958
Det kan inte bli nyare än såhär – när tiden har frusit över ett vintrigt ögonblick.

PONTIAC BONNEVILLE 1965
Efter en stökig barndom hittade Bonnevillen äntligen sitt hem.

CHEVROLET CAPRICE 1965
När familjen med svenska rötter hade lämnat USA för Sverige ville man ändå åka i amerikansk stil.

MERCURY MONTEREY 1954
Trimmad, trasig och tagen ur trafik. Det kunde ha slutat så men Mercuryn fick en andra chans.

DODGE DART GT 1964
I ur och skur, sommar som vinter – Darten var familjens enda bil i många år. Det sätter spår.

BUICK GSX 1971
Extra allt, och lite till: När visningsbilen beställdes sparade man inte på krutet.

CADILLAC ELDORADO BIARRITZ CONVERTIBLE 1963
Värsta sortens Cadillac-cabbar var inte svensk vardagsmat, och det var inte ägarna heller!

CHEVROLET CORVAIR 1961
Vi körde den. Vi gillade den. Vi välte inte.

MERCURY MONARCH GHIA 1976
Två tillsammans vid födseln träffas igen.

STUDEBAKER LARK DAYTONA WAGONAIRE 1963
Kombin med himlen som lastbegränsning.

FORD TUDOR V8 1939
Finare färdkamrat genom Västergötlands famn får man leta efter!

AMERIKANSKA POLISBILAR I SVERIGE
Polisen litade på stryktåliga Valiant och rymliga Dodgebussar i jakten på buset.

CALLE CARLQUIST
Calle minns svenskamerikanarna som han följt genom livet.

Ämnen i artikeln

Tittut! Jag är den moderna öppna polisen med nyskapande typsnitt! Volvo 240 med så kallad hockeyklubbsdekor kikar ut ur dörren på det som var Polistekniska Museet.

Nästa artikel
Här är polisen som mitt i flytten står!
Museiflytt

Här är polisen som mitt i flytten står!

Publicerad 16 november 2014

Tittut! Jag är den moderna öppna polisen med nyskapande typsnitt! Volvo 240 med så kallad hockeyklubbsdekor kikar ut ur dörren på det som var Polistekniska Museet.

Polistekniska Museet i Solna är nu stängt för gott. I oktober flyttades bilarna i samlingen till en nya förvaringsplatser. Klassiker följde med på flytten.
För sju år sedan öppnade det nya Polismuseet på Djurgården i Stockholm. Samlingen av bland annat bilar vid det som var Polistekniska Museet i Solna stängdes då helt för besökare. De senaste åren har besök åter varit möjligt för  förbokade grupper. Men nu är epoken i Solna definitivt över. Polisutbildningen vid Polishögskolan i Sörentorp i ska flyttas och därmed måste också de historiska bilarna och motorcyklarna lämna området i Solna. 

I Klassiker nr 9/2014 skriver vi om flytten av Polismuseets Volvo PV56 och den förlängda Packard som brukar kallas Svarta Maja till Polismuseet på Djurgården i Stockholm. Resten av samlingen förvaras nu i nya lokaler i Tullinge. Så här såg det ut när flytten av bilarna pågick i oktober. 

Ämnen i artikeln

Polismuseets Volvo PV56 1939 och Packard 1701 A 1939 förlängd av Nordbergs karosserifabrik.

Nästa artikel
Radiopolisen ställs ut!
Utställning.

Radiopolisen ställs ut!

Publicerad 20 november 2014 (uppdaterad 21 november 2014)

Polismuseets Volvo PV56 1939 och Packard 1701 A 1939 förlängd av Nordbergs karosserifabrik.

Polisradion ändrade polisens arbetssätt i grunden. Polismuseets nya utställning visar upp två av de första radiobilarna i Sverige.
Bilen och polisradion ändrade i ett slag polisens arbetssätt. Tidigare hade poliser gått bestämda rutter, ett slitigt och säkert också tråkigt arbete. Men med start på 1930-talet ändrades allt. Nu kunde polisen dirigeras dit den behövdes – och det snabbt.

Det nya polismuseet på Djurgården i Stockholm öppnade 2007. Sedan starten har man fått många förfrågningar om utställningar som visar polisens arbetssätt och många har också frågat efter fler klassiska polisbilar. Med utställningen ”Utryckning! Radiopolisen från fot till fart” uppfyller man båda de önskningarna.

Bland annat visas den Packard 1701 A 1939 som förlängdes av Nordbergs karosserifabrik upp. Från samma år kommer också en Volvo PV56. Båda bilarna har polisradio.

Utställningen öppnar lördagen den 22 november och den dagen är det fri entré. Läs mer på Polismuseets hemsida

I Klassiker nr 9/2014 berättar vi mer om Packarden och Volvon och om hur det gick till när bilarna flyttades till museet. 

Ämnen i artikeln