Om du accepterar att en gammal bil får se just lite gammal ut finns det massor av möjligheter, det går även att få tag i en etablerad klassiker i det här segmentet. Om marknaden värderar en klädsel i slamsor eller anfrätt krom efter vad sådant kostar att åtgärda kan den som kan leva med defekterna göra ett kap. 

Den sista generationen Kadett Rallye var precis vad den hette, ett sportredskap förklätt till gatbil. Stel bakaxel, bakhjulsdrift och en smäcker coupékaross var fortfarande vad kunderna krävde av en Opel för skogen.

Knackande motor och huggande koppling – så kan vi inte ha det. Julle tar nya grepp med en Volvo PV444.

Alla gamla bilar har en gång varit nya. Här ser vi dem helt nya på fabriken då det begav sig - hur många klarar du?

Med sin solkyssta färgpalett och sina smäktande former var
Renault Dauphine en fullträff när den lanserades 1956.
Plötsligt kunde folkbilar vara vackra och inte bara funktionella.

Alla – från taxichaufförer till trendigt mediefolk – tog den till sitt hjärta. Chevrolet Caprice är kanske den sista riktiga jänkaren som fanns i ett större antal i Sverige.

Mercedes bidrag till roadsterfebern på nittiotalet gjorde succé tack vare ett tak som försvann! Slå till på designikonen och trendstartaren nu – de är troligen inte billiga särskilt länge till.

Trots att den byggdes för över 70 år sedan har begravningsbilen från Tranås Vagnfabrik inte gått i pension. Den ligger rätt i tiden när begravningar allt oftare utformas mer personligt.

Flera av familjemedlemmarna är sedan länge accepterade som klassiker men än finns det fynd att göra. Det är dags att öppna ögonen för alla modeller av Saab 900.

Titta, ingen skruvmejsel i rutan! Vem trodde att en Amazon kombi kunde vara så slank och vacker? Klart att du ska ha den finaste av herrgårdsvagnar du också!

Volkswagen uppfann GTI-klassen men för varje extrakilo förlorade urfadern Golf sitt sinne för humor. Vid millenniumskiftet gjorde en nyvaken vargunge det riktigt roligt att köra Folka igen.

Låga mil och få ägare är ingen garanti för bra skick men bilmuseets R16 är ändå schyst i grunden. Julle och billackeraren tar den tillbaka till det fina bruksskick den förtjänar.

Priserna på Volvo 240 Turbo stiger snabbare än en aktie i 80-talets börsyra. Men kombiversionen, som skapade en helt ny bilklass, är förhållandevis lågt värderad. Här finns fortfarande en fyndchans!

En missad chans eller ett korrekt avslag? Vi släpper ut prototypen från Saab Car Museum för en dag.