Profil på klassiker.nu

Vinnaren skriver historien. Men historien är full av sidospår och oväntade vändningar – som när Saab på 1960-talet skulle bli sportbilstillverkare! Två prototyper konkurrerade i ett projekt som döljer både bitterhet, svek och pur genialitet. Men hur mycket tävling var det egentligen mellan Catharina och MFI-13?

Med störtsäker helstålskaross och hydrauliska bromsar var Dodge ett starkt kort på den svenska marknaden. En bil ritad av mannen som stod bakom Hollywoodstjärnornas lyxbilar och Firebird – alltså elgitarren.

Du gillar Saab. Då gillar du Saab Cars Magazine. 124 sidor om ditt favoritmärke med höjdpunkter som Saab 9-5 NG SportCombi, 900 Turbo Traffipax, 99 Turbo långmilaren, och 92A chassinummer 92.019.

I avsnitt 21 av Studio Klassiker intar tre mopedslynglar i övre medelåldern mikrofonerna! Det blir bland annat Raketarslen, strutar och resor till Österrike. Medverkande är Claes Johansson, Stefan Wulff och Lasse Schylander från tidningen Moped.

Extra tjockt samlarnummer – allt om Hot Rod Show! Vi letade upp de bortglömda byggena. Vi dök djupt i arkiven. Det blev en fest i krom och flake!
Dessutom: vår tids häftigaste mopedbyggen.

Tredje numret av Saab Cars Magazine! Beställ den direkt av oss – porto ingår. 124 sidor – bara om Saab!

I Klassiker 8/2019 står det att läsa om den småländska glasfiberdrömmen Gliving Special. Byggd av Lennart Gliving i Orrefors på 1950-talet. Numera ägs den av Klassikers Claes Johansson. Vi startade motorn för första gången – inför publik Klassiker på Skokloster!

Konsten att måla skåpvagnar och andra arbetsbilar – och inte sällan Volkswagen – med säljande reklambudskap dog ut med klisterdekalens intåg. Här är några fantastiska exempel från Östersund.

En konceptbil tar sig efter bara 48 år ut på vägarna. Äntligen har du chansen att möta en Ferrari Modulo i rörelse. En mycket liten chans - men ändå!

En brunnen Ford V8 1937 har fått en ny kaross i Norge. Sedan vet vi inte så mycket mer. Gör du?