Sverigeresan husbil, nu sparkar vi igång bloggen. Lite försenat. Inget illa menat.

Det är olika grad av hets i olika delar av landet. I Stockholm står husbil nummer två, Klassikers Saab 95. Den har under våren gjort en långresa till Göteborg och därefter mest rört sig mest i lokala cirklar. Av olika anledningar (typ livet) har förberedelsena inför avresan hela tiden skjutits upp. Men för drygt en vecka sedan tog vi oss samman började beta av punkt för punkt. En takventil tog en kvart att installera. Ny väggfärg några timmar. Det ska sägas direkt att det rör sig om rent fuskjobb, åtminstone det senare. Sedan Anders Johannesson bytte ur rötskadade träskivor har Saaben varit något av ett lapptäcke invändigt. I praktiken skulle man behöva rycka ut hela inredningen och på allvar ta sig an ytskikten. Införa en god dos finish.

Kvalitén på målningsjobb gjorda i modern tid påminner närmast om när ungdomar släpps lös på fritidsgården. Men tid (och geist) gives inte just nu. Prioriteringen har legat på "drift", och där har Anders Johannesson gjort ett förstklassigt jobb med nytt elsystem och nytt kylsystem, inklusive ny kylare.

Alltså snabbmålning. Nästra åtgärd: däck. Vårt umgänge med den fantastiska husbilen inleddes på spinkiga 155:or. På tok för vingligt. Saab V4-fälgarna medgav en uppgradering till modiga 165:or. Fortfarande vingligt. När övriga chassingrepp omfattade hårig rallyfjädring samt hembyggd krängningshämmare kändes det naturligt att ta en helnelson på däckfronten. För 1 1/2 vecka sedan kom de - 185:orna! Lägre profil också. Det hela möjliggjordes tack vare ett impulsköp av Sonettfälgar - som fick röd och fin lack av Tommy Krusell. Tack!

Så var det dags för montering. Att hjulhusen sväljer funny-car däck kan man se med blotta ögat. Men skulle något ta i? Ja, det skulle det. Vid backning och fullt rattutslag skrapade det från framhjulen. En snabbanalys gav oss svaret att inte svänga så mycket i fortsättningen. Så var den saken löst (senare på dagen hittade ungarna inte mindre än tre balanseringsvikter, hmmm).

Husbilen känns klart annorlunda att köra med de nya däcken. Stadigare. Mer exakt styrning. Relativt, that is... Men vägljudet är högre, något som spelar mindre roll med tanke på att man kan titta på ena grenröret genom ett hål i golvet med allt vad det innebär av ljudintrång. Aktivitetsnivån i Borlänge är på en helt annan och högre, proffsigare nivå. Där har Anders Johannesson och Niclas Söderberg dissikerat gammelhusbilens styrning och gått loss med kaptrissa och svets. Kolla själv på www.saab92h.se. Saab 92-husbilen kördes till Borlänge för egen maskin från Östersund, mitt i natten, med ett snitt på 58 km/h. Imponerande. Men som sagt. En hel del arbete återstår även där och klockan tickar...

42 grader. Så varmt har vi haft i 95:an större delen av dagen. Det är en temperatur som Anders Johannesson drömmer om i 92:an. Den nymonterade fläkten gör underverk för motortemperaturen – men all varmluft evakueras rakt in i lådan.! Mesta tiden kör Anders i bar överkropp, men helt säkra kan vi inte vara. Vi ser bara halva karln och han verkar liksom inte vilja kliva ut när vi tar paus. Paus blev det i Hammenhög ändå. Något annat är inte att vänta när vi åter stiftar bekantskap med NH Nilssons gamla bilfirma. Idag är det konstnärligt centrum, designbutik och konsertverksamhet. Fortfarande sitter den unika känslan kvar i väggarna, stället lever mer än någonsin. Nästa helg spelar Docenterna. Jag gissar att låten "Vanligt folk" kommer att få innergården med den rostiga Opelskylten att svänga rejält. Missa inte Herr Nilsson! Mitt emot ligger Frk Östergren i före detta Sassarssons livs. Tillsammans med HN utgör dessa inrättningar ett speciellt kraftfält i lilla Hammenhög. Fönsterbord mot den gamla ärorika GM-anläggningen är svårslaget. Att Solveig Sassarsson hade ett sånt sagolikt garage kunde man inte ana. Nu är det bar med kulörta lampor och utgång till baksidans uteservering. Men vi måste vidare. Autoseum i Simrishamn bjuder på Saabträff, vilket passar oss perfekt. Det är Saab Skånia (klart nöjda med det namnet gissar jag) som har klubbträff. Efter lite Saabtugg och pyttipanna-tugg känns tillvaron mer harmonisk och den omtalade Saabandan visar sig omgående. En medlem trollar fram rätt packning till vår läckande V4-motor. Tack! Lär bli lite kvällsmeck på Tingsryds camping. Dit är vi på väg nu. I två pizzaugnar fyllda med en omgång inbakade, svettiga karar. Gosigt!

Det har utkristalliserats två läger i gruppen. Det är 92 mot 95. 92-falangen vill gärna framålla en överlägsen väghållning, ett smått löjeväckande påstående som endast kan kväsas på ett sätt. Det sker i en av de mer sugande backarna i trakten av Huskvarna och kräver inte ens en nedväxling. Den 1700 kubik stora motorn höjer nätt och jämnt på rösten när den med utsökt lätthet ångar förbi 92:an som tycks ha lim under hjulen. Därmed slutsnackat. Tills Anders stannar på Gyllene Uttern och tittar ut ur holken, aningen vit i ansiktet. – Dörrhandtaget föll av! I stekhettan väljer 92-teamet att långa sträckor köra med öppen dörr. I omkörningsögonblicket slog den igen med dunder och brak, varpå 92:ans handag med lås och allt slungades in i kupén. Bristande byggkvalitet kan vi konstatera och vad värre är: handtaget är långt ifrån av rätt årsmodell. Det blev med ens väldigt tydligt. Hoppas loppisen i Vadstena har ett av 1963 års modell.

Efter överläggningar i kommandoenheten efter noggrann informationsinhämtning från sambandscentralen (tänk kvinnor i båtmössor som med käppar skjuter markörer fram och tillbaka över stora kartor) har vi kommit fram till följande beslut: Vi slaggar i Storvik. I Kvarnbacken, alldeles vid Bosse Bymans innehållsrika museum. Men innan vi drar ner rullgardinen hoppas vi att du också har lust att komma dit. Om du inte sett husbilarna i verkligheten så passa på nu! Vi erbjuder guidad visning i allt utom skåpet för smutstvätt. Kom med din moppe, cykel, bil, mc eller rymdraket. Vi gissar att vi är där runt 19.30 ikväll. Den exakta grillabiliteten är under utredning (speciell avdelning för det), men det är väl ingen vild gissning att så blir fallet. Frågor på det?