Fords rika historia är en källa att ösa frågesporter ur. Här har vi gjort tio olika nedslag i perioden femtiotal in till sjuttiotalet - lycka till!

Fräsig och fyrsitsig. På 1970-talet fanns ett helt gäng tuffa coupébilar för den som hade både förarhandskar och barn i baksätet. Men bara Renault kunde stoltsera med ett emblem med det anrika namnet Gordini.

UPPDATERAD: Den Mercedes-Benz W 196 R som väntades dra in över en halv miljard kronor har nu gått på auktion och priset blev ingen besvikelse...

Karossformen låg helt rätt i tiden men tvåtaktsmotorn var på god väg att bli gammalmodig. Det blev tre årsmodeller för en av DKW:s allra sista modeller. Gunnar Enghamre vårdar ett västtyskt tvåtaktsarv.

Kanske blir det ett nytt rekodpris när den Volvo PV544 som Ewy Rosqvist von Korff vann damklassen i Monte Carlo-rallyt 1962 ska auktioneras ut.

Framhjulsdrift, tvåtaktsmotor och termosifonprincip firar framgångar i bistert vinterväglag och vi får ett nytt favoritmärke.

Som konstnär gillar John Eyre att gestalta färgerna, formerna och gärna patinan på 1950-talets amerikanare. Men själv kör han en vit, stram 1960-talare som precis blivit nyrenoverad.

Fiat 600 var först 1955 – och störst. I alla fall om man jämför med den ännu mindre Nuova 500 som kom 1957. Men vilken gör störst intryck?

En Lancia A112 Abarth med tillitsproblem ska äntligen ha blivit stabil. Det slutliga testet blir en långresa – men för säkerhets skull i närområdet. Målet blir att runda sjön Roxen i Östergötland. Minst ett varv.

I rallyskogen var den oslagbar och på vanliga vägar kunde den skrämma slag på hästbeprydda vagnar från både Italien och Tyskland. En Lancia Delta HF Integrale klarar nästan allt.

Blå lack med gula stripes och en stor bakvinge. Subaru Impreza gjorde succé i rally-VM och inspirerade en hel generation.

Den Opel Ascona med under 1 300 mil på mätaren som tidigare i veckan bjöds ut på auktion såldes för inte mindre än 158 000 kronor!

Andra GTI-bilar må ha varit större och starkare men ingen annan kunde skryta med en trecylindrig turbomotor i kombination med låg vikt.

Den nye koncernchefen Gunnar Engellau behövde bara en helg på sig för att avliva den nya sportvagnen. Men fick den en ärlig chans? Här kommer sanningen om Volvos mest mytomspunna!