Till 2050 ska EU:s ekonomi vara klimatneutral och cirkulär. För att nå målet behöver medlemsländernas arbete snabbas på anser unionen och det genom en förordning som anslutna länder blir skyldiga att följa. Veteran- och hobbybilar är inte direkt utpekade men riskerar ändå att drabbas om återvinningslagen träder i kraft. 

För att minska framställningen av helt nya råvaror strävar den föreslagna lagen både till mer återanvändning men även till att samla in fler uttjänta fordon. Definitionen av ett uttjänt fordon, så kallat ELV (end-of-life vehicle), och de föreslagna bedömningskriterierna för att avgöra när en bil går från att vara bil till att vara avfall kan skapa stora problem för enskilda.

I Studio Klassiker diskuterar Björn Meyer, Carl Legelius och Fredrik Nyblad förslaget och hur det skulle behöva förändras för att konsekvenserna ska bli rimliga.

Vi pratar också i samarbete med Bilweb Auctions om deras första novemberauktion och några av de bilar som ska auktioneras ut. Här hittar du auktionen.

Fredrik Nyblad har kört en Peugeot 504 Diesel i toppskick och förvånas över hur mycket han gillade den.

– Den var inte alls så slö som jag hade trott, säger Fredrik. 

Carl Legelius minns en Europasemester i baksätet på en likadan bil.

– På hemvägen tog vi av takräcket för att öka toppfarten. Vi fick sitta med det vid våra fötter men det var det värt!

I podden pratar vi i samarbete med Bilweb Auctions om deras första novemberauktion och några av bilarna där. Här hittar du auktionen som avslutas den 9 november. 

Sedan 18 november håller sammanslutningen Nätverk på gemensam väg en namninsamling öppen till stöd för viktiga förändringar av den föreslagna så kallade ELV-förordningen. Nätverket är kritiskt på flera punkter och menar bland annat att äganderätten är hotad om ett fordon utan ägarens vilja blir stämplat som avfall. Namninsamlingen sker i M Sveriges regi och är öppen till 31 december.

Mer information och länk till namninsamlingen finns på M Sveriges webb.

I nätverket ingår American Car Club Sweden (ACCS), Motorhistoriska Riksförbundet (MHRF), Riksförbundet M Sverige, Svenska Bilsportförbundet (SBF), Svenska Motorsportförbundet (Svemo), Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation (SFRO), Sveriges Motorcyklister (SMC), Swedish Street Rod Association (SSRA), TESTA i Sverige. 

Läs mer i Klassikers tidigare rapportering om vad ELV kan innebära

EU vill skärpa reglerna för återvinning av gamla fordon. Tanken är att minska framställningen av helt nya råvaror och sänka utsläppen.

Men om reglerna skärps kan det också innebära att många entusiastbilar klassas som skrot. Då blir bilägaren skyldig att lämna den till återvinning.

Mängder av invändningar och frågor har kommit in till EU-kommissionen om förslaget. Klassikers chefredaktör Carl Legelius har beskrivit förslaget som ”skrämmande verklighetsfrånvänt”.

Nu går också M Sverige (tidigare Motormännen) ut med kritik mot förslaget. Även om det grundläggande syftet – att sänka utsläppen – är bra, är förslaget som det ser ut nu i ”direkt konflikt” med både EU:s grundläggande rättigheter och den svenska grundlagen.

”Konsekvensen kan bli att du mot din vilja fråntas ditt fordon utan ersättning”, skriver M Sverige.

Organisationen vill att förslaget skrivs om.

”Den befintliga svenska regleringen är fullt tillräcklig och därför bör kommissionens förslag bland annat om särskild reglering vid försäljning och köp av fordon revideras.”

Följ vår bevakning om ELV-förslaget genom att prenumerera på vårt nyhetsbrev.

EU-kommissionens förslag om nya regler för uttjänta fordon, så kallade End of Life Vehicles, har väckt stor debatt i fordonskretsar och har nu även nått riksdagen på ministernivå. Den 20 december svarade klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) på frågor från riksdagsledamöterna Isak From (S) och Mattias Eriksson Falk (SD). Här kan du se debatten i riksdagens utsändning.

Klassiker bevakar utvecklingen kring ELV-lagförslaget – läs det vi har skrivit tidigare.

Europaparlamentarikern Heléne Fritzon (S) är kritisk till EU-kommissionens förslag till ny ELV-lagstiftning och säger till Aftonbladet att hon kommer att ta strid i frågan. Hon säger att hon vill skydda motorentusiasternas handel, och därmed återvinning, med reservdelar och att det ska vara upp till bilägaren själv att bestämma när bilen ska skrotas. I artikeln säger Heléne Fritzon även att dagens regler kring veteranbilar fungerar bra samt att bilhobbyn är en folkrörelse och att en ny förordning som den föreslagits skulle göra alldeles för stort ingrepp på ett kulturarv. I sociala medier har även socialdemokraternas partiledare Magdalena Andersson uttryckt stöd för fordonshobbyn.

Som Klassiker rapporterade i nr 9 är Europakommissionens lagförslag om ökad återvinning av fordon ute på remiss i varje medlemsland. Det nya lagförslaget syftar till att minska framställningen av helt nya råvaror men även till att minska beroendet från tillverkare utanför europeiska unionen. EU-kommissionen menar att för många fordon idag hamnar utanför återvinningssystemet – och ibland säljs utanför EU:s gränser i så dåligt skick att de borde betraktas som avfall. Något som är förbjudet.
Men med den föreslagna skärpningen riskerar många entusiastbilar att drabbas av utskrotning. Det finns i förslaget kriterier som är tänkta att avgöra när en bil slutar vara bil och istället blir avfall. Det kan vara att bilen har för stora skador eller att vissa delar i originalutförande inte går att uppbringa. Eller att reparationen kostar mer än bilens marknadsvärde.
 

Om en bil ”fälls” enligt kriterielistan upphör den i den föreslagna lagens mening att vara ett fordon och blir avfall – som du som bilägare är skyldig att lämna till återvinning. Underlåtelse ska vara straffbelagt. Vilket syfte du har med bilen; att spara den för en senare renovering eller att använda delarna för att rädda en annan bil har enligt lagförslaget ingen betydelse. Blir din bil klassad som avfall förlorar du enligt förslaget äganderätten till den.
Bilar äldre än 30 år ska enligt lagförslaget i vissa fall undantas från reglerna men det tänkta nålsögat är mycket mindre än i dagens regelverk och oklarheterna kring hur reglerna ska tolkas – och av vilken instans – är stora.
”Jag är väldigt bekymrad, förslaget innebär ett stort ingrepp i den enskildes rätt till sin egendom …” och det ”…är ett allvarligt hot mot hela fordonshobbyn…” sa Motorhistoriska Riksförbundets Jan Tägt, sakkunnig inom fordon och regelverk, när Klassiker intervjuade honom tidigare i höst.

Nu vill MHRF ha fordonshobbyn i ryggen i kampen för rimliga regler och uppmanar till ett upprop mot ELV-förslaget (”End of life Vehicle”). MHRF har begärt möten med flera av riksdagens utskott, där beredningen av remissvaret till EU-kommissionen sker, för att diskutera lagförslagets konsekvenser. För att ha extra tyngd i argumenten och för att skapa opinon ber Motorhistoriska Riksförbundet om din hjälp.
– Vi har fått bra respons och mycket stöd för vårt upprop. Vår förhoppning är att de synpunkter som förs fram från fordonsägarna blir sakliga och rör det som hotar vårt rullande kulturarv, säger Kurt Sjöberg, MHRF:s ordförande.
 

EU-kommissionens förslag till ny förordning bland annat kring hanteringen av uttjänta fordon väcker starka känslor i fordonshobbyn. Skulle ELV-lagförslaget (End of Life-vehicle) gå igenom med nuvarande skrivningar riskerar många fordon att klassas som avfall och tvingas till skrotning. Flera fordonsorganisationer har reagerat kraftfullt och detaljerat beskrivet förslagets negativa konsekvenser i de remissvar som lämnades in i början av månaden. Den 10 november höll Klimat- och näringslivsdepartementet en hearing där representanterna för hobbyn vardera fick tre minuter på sig att förklara varför lagförslaget måste justeras för att inte föra med sig negativa konsekvenser för fordonsägarna. Med vid hearingen var företrädare för Motorhistoriska Riksförbundet, Sveriges Motorcyklister, M Sverige, American Car Club Sweden, Testa, SFRO och Swedish Street Rod Association.

Läs även Klassikers artikel om ELV och lyssna på vår podd där vi går igenom konsekvenserna ELV-förslaget kan få.