Profil på klassiker.nu

Nätverket på gemensam väg samlar nu in namn för att påverka politikerna till ett bättre ELV-förslag.

Opel låste siktet på Mercedes-Benz och lyckades köra ifrån 300 SE Coupé på Autobahn. Men det räckte inte – den stora, slanka V8-coupén blev för dyr och byggdes bara i 347 ex. Per Johansson har ägt sin sedan han var 20 år gammal.

Efter lite sökande, med både rally och Volvo Amazon, fann John-Åke Gladh i Färila sin väg. Nu älskar ”Jonke” sina Alfor, men tar sig an allt som är gammalt – sedan ett par år dessutom i egna firman GT Garage.

Det tidiga sextiotalets Rekord skäms inte för sig i någon av modellvarianterna men extra tjusig blir den när C-stolpen fälls i sportigt stilig vinkel.

Nyligen släppte SVT en dokumentär om Sven "Smokey" Åsberg och racerbanan i Anderstorp. Pär Liljekvist jobbade i säkerhetsteamet på Scandinavian Raceway på åttiotalet – och hade kameran med sig.

Renault hämtar influenser från sina tidigare modeller; vi har sett R4 och R5 redan – men blir det någonsin en ny R17?

I våra grannländer och på andra håll finns möjligheter att beställa historiskt korrekta nummerskyltar till sitt fordon – men inte i Sverige. Varför är det så?

Buggyn har sprätt sand sedan sextiotalet – nu satsar originalet, Meyers Manx, på en eldriven modell.

Auktionen efter storsamlaren Rudi Klein avslutades i helgen. Priserna är förbluffande för den som inte är på insidan i världen av historiens mest exklusiva bilar. Klassiker kikade in och valde fem toppnummer.

Det finns olika sätt att sälja bilar – när Verktygsbodens Nash nu muckar som visningsbil och dragplåster bjuds den ut i webbshoppen. Med artikelnummer, lagerstatus och lägg-i-kundvagnsknapp!